中新社南京三月一日電 (記者 王國安)已經(jīng)運營四十年、在中國建橋史上有著特殊地位的南京長江大橋即將再次大修。專家認為在南京目前交通狀況下，該大橋老邁的身軀已經(jīng)不堪重負。

　　據(jù)了解，此次橋面大修的面積多達六千平方米，維修時間需二十多天，而這距去年十一月份的一次大修僅三個月左右。其間，暴雪過后的一月底和二月初，有關(guān)方面還曾組織了三次路面修補，但由于當時橋面溫度處于零度以下、積雪融化橋面淌水、節(jié)前交通繁忙等原因，修補質(zhì)量并不理想。

　　有關(guān)方面稱，目前南京長江大橋瀝青層下的混凝土鋪裝層破碎情況嚴重，徹底整治病害需要在適當?shù)臅r候封閉大修，而現(xiàn)在尚難以中斷交通進行徹底整修。此次維修只能對路面瀝青層進行修補，盡可能保持路面的平順，保障通行。

　　今年一月，南京地區(qū)遭遇五十年一遇的暴雪，南京長江二橋、三橋和周邊高速公路全部封閉，南京長江大橋成為往來江南、江北車輛唯一的通道，不少大型車輛車輪安裝的防滑鐵鏈給大橋上橋面帶來了創(chuàng)傷，同時撒下的大量融雪工業(yè)鹽，又對大橋產(chǎn)生了銹蝕，致使大橋舊傷未愈又添新痕。大雪過后，橋面破損的大小坑數(shù)以千個，令人不忍目睹，來往車輛更是膽戰(zhàn)心驚。

　　建成通車于一九六八年的南京長江大橋，近四十年來一直是溝通中國大江南北最繁忙的通道，目前日通行量達到六點六萬多輛，為原設(shè)計通車能力的近五倍。長期的超負荷運行，使長江大橋部分橋面收縮縫受損極其嚴重。

　　事實上，從一九九九年以來，南京長江大橋幾乎每年都要進行不定期進行維修。大橋管理處有關(guān)人士說，年年維修的原因是因為大橋逐年“高齡”，更由于它常年在滾滾車流的重壓中負擔(dān)過重。

　　為了減輕大橋的負擔(dān)，緩解大橋的擁堵狀況，去年十一月，南京市公安局交通管理局提出對南京長江大橋?qū)嵤�機動車單雙號通行的管理措施，為此向社會發(fā)放調(diào)查問卷。但在最近回收的九千八百多份問卷中，有三分之二的市民表示反對。