上海外灘地區交通綜合改造工程建設指揮部昨天透露，為配合外灘地下通道施工，延安高架路外灘下匝道(民間稱“亞洲第一彎”)將于本月23日零點開始拆除。

　　拆除范圍河南路開始往東段高架

　　延安高架路外灘下匝道拆除勢在必行。外灘地下通道一旦建成，延安高架路的部分車流將被引導至地下通道通行，“第一彎”已經沒有存在必要，同時，外灘地下通道的建設施工地點也正好位于該匝道區域，周邊施工場地狹窄，只有將匝道拆除才能進行施工。

　　外灘通道項目負責人鄭斌透露，外灘下匝道的拆除范圍已經明確，即從延安東路河南路口開始，往東段的延安高架路將全部拆除，長度達400多米，這是本市有史以來最大規模的一項高架拆除施工項目。這段高架路拆除后，拆除處將向外灘方向繼建一條140多米長度的車行引橋，引橋內設置兩條車道，一條車道連接外灘地下通道，另一車道通往外灘地面。

　　拆除難度最大一塊重量相當50輛車

　　拆橋其實是建橋的“逆操作”，但比建橋難度更大。一旦支撐處置不當，極可能出現橋面傾覆。“民間稱之為‘第一彎’的外灘下匝道，拆除起來難度更大，屆時將采取人工切割。”鄭斌介紹說。據稱，“第一彎”下匝道長度約160米，其鋼梁總共被切割成30塊，最重的一塊重量達73.75噸，約相當于50輛小轎車的重量，而最小的一塊也有22.46噸。“第一彎”的鋼梁總重量達1000噸，所拆除高架的混凝土總重量達2萬噸左右。

　　“第一彎”的拆除，其危險之處在于偏心較大，拆除時如果沒有對橋體做科學的支撐保護，傾覆在所難免。為此，建設者屆時將設置多個輔助支撐物，然后進行拆除，并將其吊裝至重型卡車內，運送至郊區。“此次高架拆除還有一個難點，就是作業環境太小，如果是郊區拆橋，估計只要一個月就解決了。”鄭斌如是說。

　　鄭斌透露，2月23日開始將先做準備工作，直到3月上旬才實施具體拆除，整個工程將歷時4個月左右。(鐘暉）