中新社福安二月三日電　題：一個(gè)造船世家的百年風(fēng)云

　　作者 王志凌 丁立凡 王旺聲

　　從清代嘉慶年間至今二百多年建造木船的歷史，讓福建福安溪潭鎮(zhèn)沙巖村在福安船舶發(fā)展史上刻下了雋永的名字。相傳，這里曾是福建福安船舶制造業(yè)的發(fā)源地。

　　“村子三面是水，土地又少，造船是最好的營(yíng)生。”八十四歲的陳盛恩老人戴著鴨舌棉帽，漫行在溪邊林間的造船場(chǎng)里，“視察”著兒孫們操持祖?zhèn)鞯募妓嚒Ｋ�是村里較早開始建造木船的名門之后，家族技藝世代承傳。

　　“我造的船多著呢！漁船、渡船、運(yùn)輸船，各式各樣的都有。”提起往日的輝煌，這位兩鬢斑白但依舊精神矍鑠的老人略顯激動(dòng)地比劃著，“大大小小不下八百多艘木船，最大的五百多噸。只要你手藝好，船走到哪兒，名聲就傳到哪兒。遠(yuǎn)到閩南的惠安、浙江的杭州，各地客商慕名上門來定造，忙都忙不過來。”

　　在他的記憶里，這片造船林地有過一百多艘木船沿溪一字排開同時(shí)建造的紅火光景。無論噸位大小，一有木船完工下水，工匠們便興高彩烈地燃起鞭炮，各家各戶端來好酒好菜，在林子里張燈結(jié)彩擺上幾桌，喝上一宿。“就像過年一樣，熱鬧喜慶。”

　　坐在樹樁上，陳老爺子摩挲著下巴回味著。子承父業(yè)，他的四個(gè)兒子少壯學(xué)藝，承傳家業(yè)，也在這片林子里施展著拳腳。老大陳明仔，今年五十三歲，十五歲從父學(xué)藝建造木船，至今也有近四十個(gè)年頭了。前一陣央視熱播大劇《船政風(fēng)云》中的四艘道具木船，就是他花了二十多天趕造出來的。電視上一露臉，全村嘩然。

　　“以前一年能造二、三十艘木船，供不應(yīng)求，現(xiàn)在卻大不一樣了。”說到時(shí)下光景，陳明仔這位憨厚的工匠露著無奈的笑容，“造一艘三噸左右的木船，兩、三個(gè)星期忙下來，扣除一切成本費(fèi)用，才剩七、八百元，效益跟同等噸位的鐵殼船要相差好幾倍。”他和老二還在林子中堅(jiān)守著，而他的兩個(gè)兒子及老三、老四早已帶著家傳技藝離開村子，建造鐵殼船去了。

　　上世紀(jì)九十年代以來，隨著福安民營(yíng)船舶修造行業(yè)的異軍突起，鐵殼船舶修造、改裝、拆解日益紅火；再加上森林資源保護(hù)，木船建造原料愈顯緊俏，交通閉塞的沙巖村風(fēng)光不再，木船訂單、建造噸位逐漸萎縮，越來越多的年輕工匠背井離鄉(xiāng)投奔沿海各大船舶企業(yè)。

　　“短短三、四年里，六百多人的村子就走了四百多人。”興衰變幻，陳老爺子看著祖?zhèn)骷妓嚽娜贿h(yuǎn)去，而他的兒孫們?cè)谫惤瓋砂缎橇_棋布的新興船企里續(xù)寫百年船村的新故事。

　　三十五歲的陳文，陳老爺子家族中的第三代傳人，是村里最早跳出老行當(dāng)、開始修造鐵殼船的一位。一九九一年，年僅十九歲的陳文帶著家傳的造船技藝和熟練的焊工本事，投奔甘棠鎮(zhèn)外塘村一家造船企業(yè)，成為了沙巖村制造鐵殼船的“第一人”。

　　“這幾年福安船舶業(yè)的發(fā)展特別快，賽江兩岸到處都是船舶企業(yè)，有一技之長(zhǎng)的工人大家爭(zhēng)著請(qǐng)。活兒一個(gè)接著一個(gè)，喘口氣的工夫都沒有。”環(huán)顧四周焊花閃爍的繁忙場(chǎng)景，陳文一臉快意。單單他手上，這兩年就從村里帶出了十多個(gè)老鄉(xiāng)，逐一成為了船舶企業(yè)里的堅(jiān)實(shí)“焊將”。

　　對(duì)于未來，他和他的老鄉(xiāng)們充滿了信心。他所從業(yè)的叢貿(mào)公司是當(dāng)?shù)匾患翌H有規(guī)模和影響力的船舶修造企業(yè)， 已和世界第一流的航運(yùn)公司德國(guó)康帝航運(yùn)公司簽約，承造七點(diǎn)五萬噸、五點(diǎn)七萬噸巴拿馬型散貨船各四艘，創(chuàng)下福安船舶發(fā)展史上批量訂單最大、噸位最大、合同金額最多的“三個(gè)之最”。

　　木船、鐵船，老船、新船，百年風(fēng)云變幻，陳氏造船世家的故事依舊在悠悠賽江兩岸延續(xù)著。如今，福安船舶產(chǎn)業(yè)已從默默無聞的民間產(chǎn)業(yè)發(fā)展成為當(dāng)?shù)毓�業(yè)支柱產(chǎn)業(yè)，躋身福建省四大船舶修造基地之列，并成為中國(guó)舉足輕重的民間船舶修造基地。(完)