核心提示

　　超限超載檢測站本應按照國家相關規定對過往超載車輛進行檢測，并根據車輛超載比例，給予卸載、罰款處理。但是在國道310線澠池超限超載檢測站，同樣是超載車輛，“待遇”卻不同，有的超載貨車按國家規定被卸載、罰款，有的超載車卻只交納一二百元就能“過關”。近日，記者不斷接到司機投訴在澠池超限超載檢測站(以下簡稱超限站)受到不同“待遇”的電話和信函，為了解事情真相，記者在元旦前夕對該超限站進行了一次暗訪，結果發現，正如司機所說……

　　車主討說法

　　同是超載車 為啥不同罰

　　洛陽市新安縣的宋先生說：“這次我豁出去了，即使賣車不營運，也不從澠池超限站過了，我要向澠池超限站討個說法。”

　　宋先生說，2007年10月份，他聯系到從平頂山汝州運送鋁石到澠池縣希望鋁業集團的業務，但是到12月份一算賬，他這兩個月的純利潤都交給了澠池超限站，他一分錢也沒掙。宋先生說，據他了解，新安縣拉鋁石往澠池送貨的大貨車共有40多輛，只有他的兩輛車受到了如此“待遇”，其他的車輛都是通過各種門道，私下給超限站交100元或200元了事。難道真如宋先生所說，澠池超限站工作人員隨意執法嗎？

　　宋先生雇的司機郭歡說，10月17日，他們的兩車在通過澠池超限站時，因超限率達100%至300%，均被該超限站罰款2000元，當時超限站給出具的是40張小額票據(司機們稱其為小票)；12月17日，還是同樣原因，在同一地點，兩車均被罰款3000元，超限站給開具了正規處罰決定書和統一票據(司機們稱其為大票)。郭歡說，他這兩次被高額罰款、卸載貨物時，他們同行的其他車輛則只交了一二百元就被放行了，而這些車輛同樣也是超載100%至300%。

　　宋先生的另一司機王某說，想要安全通過澠池超限站，必須懂其中的“道道”：澠池超限站是根據車主“本事”執法的，要么車主上面有人，能管住超限站人員，不用交一分罰款，也不用卸載就能安全通過；要么車主通過“車托”，就是與超限站關系比較密切的社會人員，掏100元或200元的“小費”，不用交一分罰款，就能順利通過；或者是司機自己比較“會事”，私下在超限站結交幾個哥們兒，到時給他們一二百元的小費也能順利通過。

　　根據宋先生及兩位司機所反映的情況，兩天來，記者走訪了過往澠池超限站的20余名司機，結果司機們一致認為澠池超限站在執法方面隨意性很大，很不公平，不能一碗水端平。司機們說，所謂小票，就是超載車輛沒有進站過磅檢測，只是超限站工作人員目測后，將其執法證件交給司機，司機拿著執法人員的執法證到開票室交納罰款，開票室給的票據，這些小票是“河南省行政事業性收費基金定額票據”，票面每份定額50元。

　　宋先生說，他也找過，曾于2007年10月25日，約超限站站長李毅在澠池縣會盟大街“起源小廚”吃飯，并送給李毅兩條“玉溪”牌香煙，當時李毅答應以后給予照顧，但是宋先生再遇到被查扣給李毅打電話“求救”時，李毅不是說在外地，就是說正在開會，不過最后都是宋先生與工作人員協商后被罰一二百元了事。

　　記者觀察 6小時 17輛超載車 只1輛被罰

　　2007年12月29日7時，記者一行趕到澠池超限站暗訪。8時54分，記者發現分別有豫C6158×、豫H5907×、豫A6979×、豫C3906×4輛超載車順利“闖崗過關”，而另外3輛超載車，豫C6152×、豫CC211×、豫C5973×則停在距離超限站南側500米外的310國道花壇東北角處觀望。9時46分，豫C6163×大貨車滿載鋁礦石行駛到超限站門前時被超限站工作人員查扣，后該車被強行開進超限站內過磅檢測。10時06分，豫CC208×大貨車在行駛到離超限站100米處時緊急停車，副駕駛跳下車跑到超限站工作人員面前。約20分鐘后，副駕駛跑著返回車上，幾分鐘后副駕駛再次下車跑到超限站內。5分鐘后，副駕駛跑回車上發動車輛，該車沒進站檢測，而是直接通過超限站向北駛去。

　　記者一行馬上跟了上去，在澠池高速引線與黃河路十字路口，在民警的配合下，攔下了這輛大貨車。經詢問，該司機說，他平時都是與超限站工作人員協商，交200元不卸載，直接通過，但是今天他拿著200元錢和一個工作人員的胸卡到收費室正準備交款時，一名工作人員跑過來將200元錢要走，并說今天上面有人來檢查，所以讓司機把營運證和行車證交來，待卸完貨后再來處理。該司機的說法與記者發現他來回跑兩趟的事實相符，即司機回車上是去取行駛證和營運證。最后，在民警的看管下，該車到附近一地磅處過磅，結果顯示，該車自重21噸，荷載40噸，實際載重92.34噸，超載100%至300%，按規定應卸載并被處以2000元至1萬元的罰款。

　　記者再次返回超限站附近時，原來停在花壇處等待觀望的3輛車已經掉頭繞澠池縣城通過。線人說：“你們被發現了，今天交一二百元行不通了，他們開始繞道，進入縣城了，在縣城被城管逮住最多罰款200元。”

　　就在這時，奇怪的一幕出現了。一輛無牌照的QQ轎車駛到了花壇處，車上下來一人，指揮著后邊的兩輛拉鋁石的大貨車，從超限站門前順利通過了，雖然超限站門前還停著超限站的執勤車輛，執勤人員也坐在車里。線人說，車上下來的這個人就是一名“車托”。

　　當日上午，經過耐心的說服，在記者保證不向外透露任何信息的情況下，新安縣一名司機答應配合記者的暗訪工作，該司機的車主與澠池超限站的工作人員“關系不一般”。該司機說，他的車荷載40噸，每次拉貨均在100噸左右，每次離超限站有段距離時都會提前把車停下，自己跑到超限站工作人員那里，交100元所謂的罰款，不用卸載，也不用進站檢測，就能順利通過。當然，不是每次都能馬上走，要看當時的情況，若當時滯留車輛比較多，就要等一會兒，不能讓外人看出“毛病”。這次，記者作為“押車人員”，跟隨該司機與超限站工作人員交涉。雙方見面后，相互打了招呼，超限站一名工作人員取下胸卡告訴該司機：“快去交，交后馬上走吧。”

　　至當日13時，6個小時里，記者共發現17輛拉鋁石的大貨車通過超限站，只有一輛被責令進站過磅檢測。

　　超限站回應

　　有些事擺不到桌面上說

　　對于司機們反映的情況和記者的調查，當日15時，記者亮明身份，直接與超限站領導正面接觸。記者將了解到的情況向該超限站領導匯報后，接待記者的負責人回應：“咋給你說呢，有些事擺不到桌面上說。我們也很無奈，嚴格執法和現實情況有時抵觸很大，現實工作中有時很難把握。司機和車主們反映的肯定有出入，他們說給領導送禮了，誰見了？”關于大票、小票一事，該負責人解釋說，大票罰款入了三門峽財政，小票罰款交澠池地方財政。關于“車托”帶車闖卡一事，該負責人說，以前有，他們曾治理過，現在基本沒有了，但他們站內絕沒有私人收錢放車一事。對于記者發現的豫CC208×車一事，該負責人說，這個車當時是闖卡過去的，后來卸完貨后司機來寫了份檢查，取走了暫扣的行車證和營運證，沒有罰款。記者問沒罰款、沒卸貨，超限站處理的是否妥當時，該負責人沒有正面回答，只是說今后一定嚴格執法，規范執法行為，加強隊伍建設。 （記者 王海鋒 郭富昌）