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11月6日，新型空調(diào)列車在北京地鐵一號線調(diào)試運行，使北京最早的地鐵線告別沒有空調(diào)車的歷史。年底前，兩條地鐵上計劃各投入6組這樣的列車運營。據(jù)介紹，新車為六輛編組，最大載客能力為1820人，比目前運營中的車輛多容納400人左右。新型電動列車為不銹鋼車輛，車體長度19米，寬2.8米。新車座椅的椅面均采用柔軟的布質(zhì)材料，并通過采取安裝降噪阻尼器、提高車廂密封性能等措施降低客室內(nèi)的噪聲。一號線列車為紅色基調(diào)，車身有紅色腰線，二號線列車為藍色基調(diào)，車身有藍色腰線。 中新社發(fā) 杜洋 攝
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昨日上午7時20分左右，地鐵1號線蘋果園開往四惠東方向，一趟列車在萬壽路站�？繒r，車門出現(xiàn)故障無法正常打開。工作人員將故障車門強行拉開后，疏導(dǎo)乘客，同時故障車輛被駛離運營線路。整個過程持續(xù)約10分鐘，致后續(xù)列車晚點，部分乘客改換乘地面交通工具。
后續(xù)列車停站候命
昨日上午7時20分，市民魏先生來到古城地鐵站，發(fā)現(xiàn)由蘋果園駛往四惠東方向的一趟列車，好幾分鐘都沒有出站。隨后車站廣播及列車廣播通知，稱前方一趟列車出現(xiàn)故障，正在搶修中，建議有急事的乘客換乘地面交通工具。
魏先生說，很多人等不及下車出站，更多的乘客則在站臺耐心等候。此時雖有地鐵工作人員解釋勸說，但仍有很多乘客刷卡買票進站。隨后，數(shù)名工作人員來到地鐵入口，勸阻乘客進入地鐵。
“同事在蘋果園車站也遇到同樣問題�！蔽合壬f，同事在電話里說，蘋果園的列車也停著不走，站臺上擠滿了候車乘客。10分鐘后，站內(nèi)廣播通知乘客上車，隨后列車出站。魏先生看到1號線沿途各站站臺上都滯留了大量乘客，擁擠異常。
列車老化發(fā)生故障
昨日，萬壽路站一名地鐵工作人員表示，當時一趟列車由西向東方向運行到該站時，車門出現(xiàn)故障無法正常開啟。在處理過程中，沿線后續(xù)車輛只能靠站停車等待�！暗⒄`了幾分鐘時間�！彼f，當時四惠東至蘋果園方向的列車行駛并未受到太大影響。
北京地鐵公司表示，故障車輛是因為老化，才發(fā)生車門無法正常開啟的情況。工作人員在強行拉開車門后，疏導(dǎo)乘客，故障車輛隨后駛離運營線路。（記者甘浩）
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