昨日，南航5名妙齡女飛行員分別駕馭銀鷹勝利完成她們的首次載客飛行。據悉，這是南航招收的首批女飛行員，她們均出生于上世紀80年代中期，2003年考入中國民航飛行學院，今年順利畢業后進入南航工作。據介紹，女飛行員雖然相貌要求不如空姐高，但也應該五官端正，精神抖擻。她們也代表著航空公司的形象。

　　四年闖過重重難關 女飛行員順利上崗

　　4年前，5名女孩一路闖關，從逾千名考生中脫穎而出，成為中國民航飛行學院首次招收的女飛行本科大學生。記者了解到，中國民航飛行學院于2003年9月通過高考在四川地區應屆女高中畢業生中招收了這5名女生。經過4年大學本科的系統學習和嚴格訓練，5名女孩最終以良好的成績順利畢業。

　　據介紹，從1952年第一批女飛行員駕機飛上藍天至今，中國空軍已經培養了8批300多名女飛行員，但全部屬于空軍航空部隊。她們當中只有少數人退役后在民航擔任飛行員。由民航培養的女飛行員，南航招收的這5名女飛行員尚屬首批。

　　今年6月20日，5名女孩與中國南方航空公司正式簽下合同。南航廣州飛行部人士告訴記者，5名女飛行員于今年7月畢業后，到南航廣州飛行部空客A320機隊參加工作。南航對飛行員的挑選非常嚴格，進入南航后，她們又經歷了一系列嚴格的培訓與考試。首先是參加新雇員培訓，然后在珠海飛行訓練中心完成了為期兩個月培訓，包括理論學習、模擬機改裝以及飛行訓練大綱要求的每人5小時30個起落的本場訓練。經過考試合格后，才能成為合格的A1級副駕駛，正式投入航班運行生產。

　　昨日，她們分別執行南昌、哈爾濱、合肥、杭州等航線的飛行任務。

　　教員評價五名女學生：“她們比男學員更細心更穩重”

　　5名川妹子非常年輕，分別出生于1984年、1985年左右。她們開朗爽快、英姿颯爽，給人一種精神利落、果斷靈活的感覺。南航飛行部有關人士稱，飛行員雖然不像空中乘務員一樣，對相貌有嚴格的要求，但也應該是身材勻稱、五官端正，并且讓人感覺很有精神。盡管不需要直接面對旅客，但飛行員也代表著航空公司的形象。

　　“女人能頂半邊天，女性也應該在高空領域占一席位。”南航飛行部有關人士認為，女飛行員的優勢在于細心、扎實、平穩。在人們的一貫印象中，似乎在心理承受能力方面，女性比男性有所遜色。但這名業內人士卻笑說，“不是有‘女中豪杰’的說法嗎？這5名女飛行員都是經過萬里挑一選出來的，性格等各方面都具備當飛行員的素質。”

　　南航廣州飛行部一名教員在提起“女弟子”時也是贊賞有加。該名人士表示，相比男飛行員，她們的心更細些，學習也更加自覺和認真，心理素質也完全能夠適應飛行職業的需要。在教員看來，她們的訓練進度正常，而且基礎扎實，理論系統以及功底深厚。不過，在程序記憶上，可能需要下多一些工夫。

　　事實上，隨著民航客機操控性的提升，女性駕駛員駕駛飛機已不像已往對體力有過多的要求，而女性飛行員穩重、細心的特點，對于整個機組落實好飛行程序、加強對空中不正常情況的敏感性，都有所幫助。

　　南航可望出首位女機長

　　在這5名剛畢業的女飛行員加入南航之前，劉宇環是南航唯一的女飛行員。據介紹，劉宇環有漂亮的五官，高挑的身材，是一名美女飛行員。出生自飛行“世家”的劉宇環，是中國第六批空軍飛行員，其母親曾是中國第二批空軍女飛行員。劉宇環飛過初教六、安-24、安-26以及運七等機型。2003年夏天，她從空軍轉業至南航工作。

　　南航人士稱，目前劉宇環正在參加機長的考試，有望成為一名女機長。該名人士稱，成為一名機長必須“過五關、斬六將”。首先是通過政治思想的考核。另外，還需要通過理論、訓練、模擬機、真機等方方面面的考試。

　　相關鏈接 民航2003年開始招收女飛行員

　　駕駛飛機飛翔于藍天白云之間，是許多女孩的夢想。不過對于女性來說，實現這個夢想實在是太難了。盡管國際上許多航空公司都有女飛行員，還有女機長。不過在中國民航，招收女飛行員還是從2003年才開始的。

　　2003年7月，國航浙江分公司和民航學院在北京、天津和河北等地聯合招收飛行學員，當“男女不限”的字眼破天荒出現在招飛海報上時，考女飛行員一下成了當時最熱的新聞。2003年中國民航史上第一批女大學生進入中國民航飛行學院，此后，該飛行學院便停招女生。天津的中國民航學院也在同年開始招收女飛行員。隨后，國內多個航空公司陸續招收和培養女飛行員。

　　事實上，目前我國飛行員還十分緊缺。根據統計，未來5～6年內，中國民航飛行員的缺口將達到9000多名。一些航空公司的缺口每年可以達到300多人。民航業人士認為，適當聘用女飛行員也可以在一定程度上緩解用工短缺問題。(文/凌慧珊 李晉，圖/黃亦民 林宇定)