一鉆進老王(化名)的小面包車，濃烈的腥臊味撲鼻而來。

　　這是輛專運野味的車，奔忙于酒樓與野味市場之間，老王是司機。記者以酒店老板的身份，通過數層關系找到老王，并取得他的信任。11月1日，他問記者：“要買果子貍還是穿山甲？我帶你去。”

　　廣州秋涼，新一輪食野味進補熱潮到來。

　　面包車很快駛上廣州市白云區增槎路，昔日聞名全國的野味集散地之一。可老王調轉車頭，直奔南海方向。

　　“廣州的野味市場抓得差不多了，換地方！”

　　車過潯峰洲收費站，左拐，出現一個在建高層樓盤。再往前，“慶豐食品城”的招牌金光閃閃。老王說，到了。

　　慶豐食品城實為野味檔。此地歸南海黃岐管轄，處于廣州白云、荔灣、佛山南海交界。老王說：“開業才一兩個月，檔主幾乎全是從增槎路搬來。這個地方‘三難管’，除了我們搞這行的，沒有幾個人清楚。”

　　記者先后六入該市場，暗訪所見，觸目驚心。

　　食品城里的“野生動物園” 獸類檔九成以上有果子貍出售

　　倉庫藏匿大量受保護野生動物 凌晨交易高峰時市場熙熙攘攘

　　食品城共有200來家檔口。獸類檔超過30家，九成以上有果子貍出售。

　　一家檔口前，擺放著7只鐵籠，分別裝著7只果子貍。一個年輕店員為換籠裝運，用木棍驅趕著它們，使之發出刺耳的尖叫聲。生意不錯，老板懶得主動兜售。記者在旁靜候一刻鐘后，他才問：“老細(老板)，要不要果貍啊？”

　　對于這種被視作SARS病毒載體的動物，市場內并沒有人對其買賣感到吃驚。“說它引起非典，誰信？吃了它，保證沒事；不吃它，反而有事。”一位老板半嘲諷地大聲說。

　　上了一定保護級別的野生動物則隱匿得較好。一位王姓老板見記者對穿山甲有興趣，趕緊派發名片：“要穿山甲的話，提前一兩天電話預訂，400塊一斤。”

　　禽類區里，一位女老板把記者讓進里間，指著幾只鳥神秘地說：“這是野生大雁，便宜給你，500塊一只。”另一檔口，記者還發現一只體態優雅的白鷺。

　　“禾花雀，凍夜尤”的紅字顯眼地出現在泡沫招牌上。一只箭豬嘶叫著，劇烈抖動尾部，被扯下零星幾根帶血的箭毛。野豬躺在比身體大不了多少的鐵籠內喘氣，銀黑狐、水貂則安靜地轉著圈。色彩斑斕的蛇，盤在細密的網兜里吐信。

　　記者粗略數了數，擺出待售的野生動物包括：野豬、箭豬、梅花鹿、黃猄、銀狐、狗貍、白面貍、果子貍、靈貓、水貂、野兔、芒鼠、鼯鼠、水雞、雪雞、斑鳩、鷓鴣、鸕鶿、青頭鴨、禾花雀、水律蛇、烏砂蛇、大王蛇、過山峰蛇、眼鏡蛇、榕蛇、洞庭湖野生水魚……

　　這幾乎就是一座野生動物園的物種清單。

　　記者事后向省林業局核實，上述動物大多數為受保護野生動物。像箭豬、斑鳩、禾花雀等，屬省級保護動物，其他的大多屬“三有”保護動物(有益的、有重要經濟、科學研究價值的陸生野生動物)。可市場內，記者并未發現任何一家檔口掛有經營許可證。

　　慶豐食品城招商部解釋說：“到時由市場統一辦證經營。”而此說遭到省林業局的批駁：“不能一證多用！況且，市場只是物業出租者，怎么有資格辦證？”

　　市場后排是宰殺檔，異味熏天，蒼蠅亂飛。工人們熟練地為獸類割喉、剝皮；用熱水為禽類燙毛，并開膛破肚。雖然多數顧客會把野味運回酒店宰殺，但這里的生意并不壞。

　　據記者連日觀察，市場交易最活躍的時間段為早晨6時至8時。彼時，市場內停車超過百部，場外馬路上的車更多。

　　熙熙攘攘的人群中，獸類要搬運、裝籠、過秤；買蛇者要把蛇從頭至尾捋一遍，以擠出多余水分；買甲魚，則要細心觀察其背部顏色，判斷是否野生。據老王介紹，為配合早市，貨物發往市場的時間大多為晚上10時之后。市場一天至少銷出上萬只野生動物。

　　市場井然有序，治安員頭戴鋼盔、身穿迷彩服，四下巡邏。市場懸掛顯眼標語：“保護野生動物，人與自然共存。大家行動起來吧，為保護行動而戰斗！”“保護野生動物，人人有責。保護野生動物，就是保護人類自己。”

　　“說歸說，做歸做。哈哈！”老王把標語念了一遍，忍不住笑出聲。

　　果子貍，哪里來哪里去？ 可疑野生動物通過托運交貨

　　托運企業把關不嚴存在漏洞 吃果子貍店內不乏公務用車

　　從2004年1月份以來，我省一直禁止果子貍的飼養、銷售、販賣、宰殺、食用。省衛生監督所工作人員還告訴記者：“我們設立了舉報電話，舉報獎金是1000元。”

　　慶豐食品城的果子貍來自哪里？

　　這是個敏感問題，多數老板并不作答，極少數人為促銷才透露“來自外省”，“有江西于都的”。

　　記者試著追查果子貍貨源。

　　11月2日，一輛車牌號為粵A6T4××的深藍色“東南”面包車，在市場卸下幾籠果子貍后，迅速撤離。記者的采訪車馬上跟上去，上金沙洲大橋、經內環路，一路緊追。

　　終點竟是廣州火車站行包托運處！

　　沒有提貨單，采訪車輛無法進入。記者通過其他渠道來到托運提貨處，靜候一個多小時。一輛客車到達不久，一籠籠貍類動物最終被推出，并在5分鐘之內裝上面包車。司機現場給了穿藍色制服的托運工幾張錢。

　　另外，記者還發現一輛5噸位的大型貨車也在裝運小野生動物。

　　經向托運工打聽，剛剛的小動物托運時被稱作“鮮貨”。裝運時，籠子用泡膜隔開，打孔透氣。

　　記者問：這批貨發自哪里？托運工答：發自湖南，隨河南至廣州的客車托運，早上4時、5時一班，晚上12時左右一班。

　　果子貍能否隨客車托運？

　　記者在網上找到上百家托運公司的電話。隨機撥打了3家，對方均表示，只要有動物養殖證，就可隨客車托運，數目可以是1000只或更多。托運費按重量計價，從長沙至廣州，每公斤八九毛錢。

　　托運公司均對業務很急切，并催記者：“有貨趕緊運來。”

　　不唯鐵路，公路也如此，條件同樣只是出示動物養殖證。

　　在慶豐食品城，記者發現一些掛有湘、贛、桂牌照的運貨車。有檔主說“蛇是海南的”，也有檔主說“穿山甲來自外國”。

　　老王當年的運輸經歷也證明了這種“安全性”。老王的感覺是“一點都不難”，“交警一般不會隨便檢查你車上裝了什么。”

　　在慶豐食品城中轉后，這些果子貍將“客死”在哪些人的餐盤？

　　據記者觀察，購貨車絕大多數來自省內，有茂名、肇慶、佛山、廣州等地車牌，其中尤以廣州居多。

　　11月5日，一輛車牌號為粵A4J×××的小面包車載著一籠果子貍離去。記者的采訪車緊隨其后，兩個小時后，來到廣汕一路的××酒家。記者上樓點菜，一位領班熱情推薦每斤168元的野味“七徑貍”——果子貍們或許不知道，它們會以這么一個無可考據的別名，做生命最后的告別。該酒店在附近頗為高檔，開車前來吃飯的客人不少。

　　停車場內，記者發現了公務用車。

　　酒樓購貨者十分謹慎。記者還跟蹤過一部廣州牌的購買野味車，但司機似有所覺察，在廣州市區兜圈之后，駛上前往韶關的高速公路。

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