經(jīng)過層層關(guān)卡，李子和其他一百多人被錄用為5號線的安全員。安全員，在5號線有關(guān)各種崗位中，可能是綜合程度最高的一個。他說，在地鐵站工作圓了自己的兒時夢想。

　　10月2日下午，距5號線正式開通還有5天。東單站的安全員李子，正在巡檢站內(nèi)的一扇扇屏蔽門，身為安全員，維護(hù)和排除屏蔽門的故障，是他的主要工作。在這里，李子和他的同事們必須熟悉18項應(yīng)急措施，做到“十八般武藝”樣樣精通，才能在遇到緊急情況時維護(hù)乘客的安全。

　　地鐵發(fā)燒友圓夢5號線

　　李子說，他從小就有個開火車的夢想。

　　去年秋天，李子在網(wǎng)上看到地鐵招聘安全員的消息，馬上精心準(zhǔn)備了一份簡歷投了過去。

　　經(jīng)過層層關(guān)卡，李子和其他一百多人被錄用為5號線的安全員。在隨后的半年里，他們接受了包括安全、英語、手語等多方面培訓(xùn)。

　　安全所系職責(zé)所在

　　在采訪時，李子說自己嘴笨，可是當(dāng)他講起屏蔽門卻是滔滔不絕。

　　豎立在列車和站臺之間的屏蔽門，是地鐵5號線與老線路區(qū)別最顯著的地方。

　　在靠近列車車頭的屏蔽門旁邊，有一塊約30×40厘米的玻璃門，那是“互鎖解除”操控處。如果列車行駛中與綜控室失去信號聯(lián)絡(luò)，無法進(jìn)站，這時，就由安全員進(jìn)行“互鎖解除”操作，使列車正常進(jìn)出站。

　　互鎖解除這個功能，李子操作過兩次，李子說，他心里不緊張，因為這套系統(tǒng)已經(jīng)很熟悉了，“專職工作都不熟，就只能等著下崗了”，他笑著說。

　　18項應(yīng)急措施保乘客安全

　　安全員，在5號線有關(guān)各種崗位中，可能是綜合程度最高的一個。“只要是和安全沾邊的都得管，包括太多太多，需要注意很多細(xì)節(jié)。”李子說。

　　據(jù)北京地鐵運(yùn)營公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，5號線的應(yīng)急預(yù)案共有18項,各個站點根據(jù)自身情況，對其中的重點預(yù)案進(jìn)行演練。

　　“萬一遇到疑似爆炸物怎么辦？”對于這個問題，李子很輕松地回答道，“做好自身防護(hù)以后，就往上沖唄！”李子說，自從5月進(jìn)站以來，每階段站里都有安全預(yù)案的演練，基本一個月一次，其他時間他就在站里熟悉環(huán)境，業(yè)余時間，他都用來攻讀計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計的本科學(xué)位，愛好打球的他已經(jīng)一年多沒摸籃球了。他說，在技術(shù)含量越來越高的北京地鐵工作，就得練好本領(lǐng)，“學(xué)習(xí)永遠(yuǎn)是很重要的事情”。