2007年7月2日7點25分，A1高速路迎賓大道內(nèi)圈華洲路出口東側(cè)發(fā)生一起慘禍，兩名老漢遭一輛大客車碾軋不幸身亡。經(jīng)警方調(diào)查，這兩名老人是為了前往浦東國際機場觀看飛機而駕駛電動車進入封閉道路，結(jié)果遭遇不幸。

　　電動自行車在客車道上逆行

　　駕駛大客車的文師傅今年38歲，是一名職業(yè)司機，為單位開大客車已有8年了。“準備踩油門的時候，突然看見前方有一輛電動自行車，車上有兩個人，我甚至看到兩人還在笑……”文師傅慌忙踩下剎車，并向左借了一點方向。一陣劇烈的響聲過后，文師傅腦子一片空白，兩個生命已葬送在了車輪下。

　　辦案民警隨后發(fā)現(xiàn)，電動自行車被卡在了大客車的底盤下面。這輛電動自行車在高速道路的客車道上逆向行駛，與一輛大客車迎面相撞。讓人感到疑惑的是，A1高速路是一條全封閉的高速道路，每個進口處都懸掛著禁止行人和非機動車進入的標志。兩名男子騎著電動自行車是從哪里進入A1高速道路的？環(huán)顧事發(fā)路段，可以發(fā)現(xiàn)兩側(cè)都是封閉的綠化隔離帶和廣告牌，并沒有可供電動自行車通行的通道。在一番觀察后，警方將注意力落在了100多米外的華洲路出口。民警馬上前往監(jiān)控室，調(diào)取了事故發(fā)生前幾分鐘所拍攝的錄像資料。

　　從錄像中可以看到，7點22分，有兩個人騎著一輛電動自行車出現(xiàn)了。他們逆向從華洲路出口開上了A1高速路。

　　兩老漢不識字誤入A1高速路

　　根據(jù)車牌號碼上網(wǎng)查詢，民警發(fā)現(xiàn)，車主是家住浦東蔡陸鎮(zhèn)的83歲黃老漢。據(jù)黃老漢的女兒講，黃老漢的孫媳婦是四川人，幾天前孫媳婦的爸爸———53歲的老陳從外地來到了上海。老陳來了之后，一直由黃老伯陪著他東走西看。

　　原來，老陳從來沒有近距離地看過飛機。這天早上，黃老漢便打算帶他去浦東機場看飛機。警方得知，黃老漢和老陳二人都不識字。他們很可能是不了解A1高速路的通行規(guī)定，而誤駛上去的。在橫穿了6根車道后，終于沒能穿過高速行駛的車流，葬身車輪之下。

　　據(jù)此，警方認定，駕駛電動自行車的黃老漢承擔事故的主要責任，而大客車駕駛員文師傅負事故的次要責任。對于這起事故的發(fā)生，文師傅覺得很內(nèi)疚。同時他也覺得有些委屈，畢竟A1高速道路是不允許非機動車和行人進入的。

　　[案件分析]

　　每天都有六七起誤闖事件

　　在記者對這起案件進行采訪的過程中，浦東高速公路大隊的大隊長張朝暉提供了這樣一組數(shù)據(jù)：行人、非機動車、摩托車由上下匝道進入高速路的情況，幾乎每天都有。據(jù)了解，視屏監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)的此類情況每天有六七起；每年在高速公路上發(fā)生的行人、非機動車或兩輪類的車輛死亡事故在四五起。

　　據(jù)分析，進入高速公路的行人和非機動車大致有三類。第一類是附近居民，一些人貪圖方便上了高速公路；第二類是道路養(yǎng)護工、綠化工，以及道路清掃工；第三類是拾荒者、流浪乞討者和精神病人。

　　記者從警方了解到，從高速公路的設(shè)計來看，無論車道寬度，還是周邊的封閉狀態(tài)，都是不允許行人和非機動車進入的。甚至養(yǎng)護工人也必須走指定的跨線橋(天橋，外環(huán)線上平均每隔1.36公里就有一個互通式的跨線橋)，而不得橫穿。這種狀況下，駕駛員放松了對行人和非機動車的警惕，駕駛車速較快，一旦出現(xiàn)意外情況，往往來不及作出反應(yīng)。

　　(作者：郁瀟亮)