昨日，來自全國各地的12名打撈專家采取“磁力吸”方案對九江大橋坍塌事故失蹤人員和車輛進行打撈，但由于水流太急等原因，經(jīng)過7個多小時的打撈后，最終以失敗收場。目前有關部門正重新對可疑點進行探摸、定位，研究下一步的打撈方案。

　　磁鐵入水耗時1個半鐘

　　記者昨天早上7點半就趕到九江海事碼頭等待，只見原本停泊在江面上的“粵順德工0008”打撈船正緩緩掉轉船頭，向著下游幾百米處的一個浮標慢慢靠了過去。記者注意到，碩大的磁鐵就懸吊在巨大的三角形吊臂下，距離水面約有四五米。自此以后，打撈船重新停泊下來，江面上重又恢復了平靜。

　　到9時45分，從九江海事處辦公樓里走出一批沒有穿海事制服的人，在海事人員的指引下，徑直到碼頭登上一艘海事快艇。據(jù)介紹，他們就是剛剛從重慶、武漢等地抽調而來的12名打撈專家。海事快艇啟動了，載著打撈專家全速駛向江心，轉眼間已經(jīng)靠上了打撈船。記者在碼頭上看到，專家們已經(jīng)穿上了紅色的救生衣，一上船就站到船頭進行查看。

　　此時停靠在碼頭的三四艘海事船只紛紛出動，很快在江面上各就各位，擺開陣形。只見一艘海事巡邏船在打撈現(xiàn)場的上游500米處停泊，船頭對著來水方向，另一艘海事巡邏船在打撈現(xiàn)場的下游500米處就位，船頭對著去水方向，至此西江九江大橋下游航道被封閉一半，另有兩三艘海事巡邏船在另一半江面上來回游弋，引導船舶安全通過打撈河段。

　　到上午10時40分左右， 打撈船各項打撈準備工作基本就緒，水下疑點也已精確定位，但大磁鐵仍在紋絲不動地懸在半空。10時55分，大磁鐵終于開始緩緩放入中，打撈工作正式開始。起吊船上有多條碗口粗的鋼纜，工程人員正在對鋼纜進行接駁，但是由于水下目標在30米深處，船上沒有這么長的鋼纜，只能一節(jié)節(jié)地接駁。記者注意到，工程人員一連接駁了4段鋼纜，到中午12時25分才把大磁鐵放到了水底，耗時1個半鐘。

　　起吊中物體神秘失蹤

　　12時38分，打撈工作重新開始。吊車在水中試吊了一下，確定了打撈點水底確實有物體，準備開始起吊。只見吊機的鐵鉤緩緩上升，1米、5米、10米……時鐘指向下午1時， 在一旁待命的潛水員穿上了潛水裝備，準備下水接應起吊。此時情況突然發(fā)生變化，磁鐵下吸附的物體好像突然消失了一樣。船上的潛水員立即下水，經(jīng)過一番探摸，浮回水面的潛水員揮舞著雙臂告訴所有人：水下沒有物體。

　　下午1時10分，打撈工作突然陷入停頓，吊機重新將磁鐵放進水中，但什么也沒有吸到。專家組立即轉移到船艙里研究，最后判斷可能是由于水流太急，吊到一半的物體又被水沖走了，需要重新掃測河床定位，再進行打撈。

　　而記者了解到，從重新掃測、定位，到再次打撈，至少需要6小時，因此當天肯定無法再次打撈，下一步計劃將在進一步徹查后再定方案。下午2時許，大部分專家和工作人員已經(jīng)從打撈船上撤回岸上，而打撈船仍停留在原地待命。

　　從昨日早晨到下午，首次打撈嘗試歷經(jīng)7個多小時，但最終無功而返。

　　專家：需借助重型起吊設備

　　隨后，記者通過種種渠道聯(lián)系上一位昨日到達現(xiàn)場的重慶籍專家。據(jù)該專家介紹，由于水流太急，水位太深，前幾天的疑點摸查進展不力，導致救撈工作進展遲緩。

　　該專家認為，目前的困難并非不能克服，只要有500噸以上的重型起吊設備進場，西江的水流和水深就不再是問題，相信很快就可以完成打撈。據(jù)悉，在完成現(xiàn)場指導任務后，這12名專家昨天晚上已離開九江現(xiàn)場，陸續(xù)返回各自單位。而據(jù)記者了解，雖然西江目前處在汛期水位高漲，但平均30多米的航道水深對重型起吊船航行仍然有困難。有關部門表示，正在研究制訂新的救撈方案。

　　事故責任報告有望今明出臺

　　記者昨天從“6.15”事故處理現(xiàn)場獲悉，廣東省交通廳已經(jīng)開始草擬九江大橋坍塌事故的責任報告，并有望于今天或明天出臺并向社會公布。

　　據(jù)廣東省高速公路有限公司有關負責人介紹，九江大橋修復的前期工作已展開，目前最主要的工作是對受損橋梁進行觀測和檢測，雖然橋面只坍塌了200米，但已對整個橋梁造成不穩(wěn)定趨向。同時，清理橋梁水下垃圾也是當務之急，由于九江大橋河段水深流急，加上漩渦較多，橋下垃圾清理工作比較棘手。

　　廣東省交通部門正在組織專家對橋梁受損程度進行評估，并根據(jù)評估結果制定設計和施工方案，避免為今后留下安全隱患。廣東省交通廳廳長張遠貽表示，爭取在今年內完成對九江大橋的修復工作。（記者 李鶴鳴）