身著鐵路服，手握車鑰匙，走路踱方步，開口打官腔……在上海、杭州、南京的鐵路線上“活躍”著這么一個人物，他依靠著一身幾可亂真的行頭以及官樣十足的派頭，不但能自由地出入各趟列車車廂，而且每天從旅客手中騙來大量財物。

　　近日，上海鐵路警方經過周密布控，終于抓獲了這個“李鬼”列車長樓某。初步查證，他已詐騙了數十位旅客的數萬元財物。

　　騙子的伎倆究竟有多高明？旅客為何如此輕信？在上海鐵路公安看守所，記者見到了這個號稱“從業”14年來第一次失手的騙子。

　　騙子“列車長” 落入伏擊網

　　今年1月中旬，接連幾天，上海鐵路警方都接到旅客報案，稱一名身著“鐵路制服”的男子，以幫乘客先上車或弄到臥鋪票為名，騙走旅客的錢財和車票。警方迅速在鐵路上海站的站臺、候車室布控偵查。

　　1月16日晚上，鐵路上海站公安段民警卜金富在5號站臺伏擊守候時，發現一個戴眼鏡的中年男子衣著和外貌特征與受害旅客描述的犯罪嫌疑人基本相符。此人在K79次列車7號車廂內四下張望，準備再次作案時，被民警攔下。

　　這名男子，正是游走于各大主要鐵路干線上的騙子樓某。經過連夜盤問，樓某初步供認了一些犯罪事實——

　　2006年12月26日，在K282次列車上，詐騙旅客上海至成都臥鋪票2張；2006年12月16日，在K181次列車上，詐騙旅客上海至萍鄉臥鋪票2張；2006年11月13日，在K181次列車上，詐騙旅客上海至葫蘆島臥鋪票3張；2007年1月2日在K376次列車上，詐騙旅客上海至西寧臥鋪票2張等。

　　日騙三五千 僅在一瞬間

　　已過不惑之年的樓某，來自浙江，舉止斯文有禮。他自稱：“在外面‘工作’時，我還要戴副平光眼鏡，走路要踱方步，這樣顯得出領導派頭。”樓某交代，他詐騙主攻兩類人：一種是急需購買臥鋪票的旅客，一種是幫旅客運送行李的“紅帽子”。

　　樓某告訴記者，經常有旅客因買不到車票，上車后才找列車員補票。“我就鉆這個空子，在發車前十幾分鐘來到列車上，冒充列車長。遇到旅客央求安排臥鋪時，便欣然應允，并收取1000元左右的費用。”樓某說。

　　而對“紅帽子”，樓某覬覦的目標則變成了他們手中價格不菲的車票。據樓某交代，他往往趁列車未放客時，提前來到站臺上等候，遇到運送行李的“紅帽子”服務員，便會用偷配的列車鑰匙，打開車門，讓他們上車擺放行李，同時收走“紅帽子”或旅客手中的車票，謊稱開車后還給他們。樓某則在發車前快速趕到售票處，將騙來的車票退掉換錢。

　　“一般只要二三分鐘，就能騙到幾千元。”樓某表示，他給自己規定了“工作量”：每天只干兩單活，淡季時日收入在3000元至5000元，遇到春運旺季，則達近萬元。

　　輾轉于各大城市之間行騙，樓某的生活也是奢華淫逸。這次他在上海停留的8個多月時間里，長期住在一家三星級賓館，并包養了一名情婦，還與一群賭徒聚眾豪賭。

　　衣著很挺括 騙術頗高明

　　騙術一 每3個月添一套克隆制服

　　樓某極其注重外表，即使身穿統一的看守所馬甲，樓某還是將衣服打理得整整齊齊。他煙癮很大，但抽煙時不忘時時輕撣身上飄落的煙灰。他笑著說：“這是‘職業習慣’，對衣著很注重。”對自己冒充列車長行騙每每得手，樓某顯得頗為自得。他表示，自己的衣著和氣質都很能迷惑乘客，“只要我往列車中的服務臺前一站，比列車長還像列車長，想要補票的乘客就蜂擁而至，錢也自然到手。”

　　自1993年起，樓某就混跡于鐵路線上。為了偽裝成鐵路工作人員，他來到一些私營裁縫店，自稱是列車長，要求定制鐵路制服。“為了保證衣服做得挺刮，我告訴裁縫，只要這套衣服做好，以后我們車上的列車員服裝就交給他了。”這樣，樓某便有了與鐵路制服十分相似的“工作服”。

　　衣服挺刮的另一個好處，還在于能夠迷惑真正的列車員。“見我穿著嶄新光鮮的制服，在站臺上踱著方步，許多列車員都認為我是鐵路局檢查小組的，不但不會盤問我，還對我禮貌有加，甚至鞠躬敬禮。正是如此，我這幾年行騙才會通行無阻。”

　　騙術二 小店非法購得車廂鑰匙

　　樓某的另一個法寶，是一把可以開啟車廂的鑰匙。樓某透露，這把鑰匙是他在浙江一家小店買的，那里什么樣的鑰匙都有。這為他騙取旅客的信任增加了不小的砝碼。

　　握有車廂鑰匙的好處，便是用來蒙蔽為旅客送貨的“紅帽子”服務員。一般列車正式放客前，旅客不能進入站臺，只有為旅客搬運行李的“紅帽子”可以持票到月臺。樓某便提前來到站臺，在紅帽子面前用鑰匙打開車廂門，指點他們擺放行李，“這樣一來，他們就會認為我是列車長，我再要他們出示車票時，自然不費吹灰之力。”有時在站臺上遇見早到的旅客，他也貌似關心地將車廂打開，讓旅客上車等候，然后將他們的車票“保管”起來。

　　拿到臥鋪票之后，樓某立刻從另一端的車門下車，在列車出發前來到退票窗口退票。

　　騙術三 列車時刻表藏在腦子中

　　樓某還善于打時間差。往往在列車開車前的15、20分鐘來到車廂。此時，列車員正在站臺上檢驗車票、守衛車門，而他卻到列車上的“服務臺”就位，或到車廂“巡視”。“有些乘客就會以為我是列車長，托我安排臥鋪。”這時樓某便假意思索一番后，答應下來，并悄悄地收取不菲的好處費。

　　而為了騙得“紅帽子”手中的車票，樓某則利用放客前半小時乘務員全部集中在餐車召開出發會的機會，冒充列車長或列車員提前“到崗”。收錢或收票后，樓某并不急于離開，他不是安慰旅客少安毋躁，便是指點“紅帽子”們有序擺放行李，一路慢悠悠地踱步離開。這樣做，一來舉動更像列車長，旅客和“紅帽子”根本不會懷疑；二來也可以拖延時間，等旅客醒悟過來時，火車早已出發。

　　能夠如此把握好時間節點，樓某將其歸結于自己對“業務”熟悉：“在上海站始發的30多趟長途列車，始發時間、停靠站臺、車輛編組，我都一清二楚。”樓某指了指腦袋說道，“列車時刻表就在我的腦子中。”(作者：林榮貴 洪峰 潘高峰)