中新網徐州2月18日電 (拾冠之 董偉)一襲齊耳短發，售票時唱收唱付干凈利落，這是徐州火車站客運車間售票部售票員馬春艷給旅客們的第一印象。
“您好，請問您到哪里？”“請問您準備坐高鐵走還是坐普通列車？”“好的，請稍等我給您查一下！”“您好，T72次列車只有對號車票了，您要嗎？”……
“這是我參加的第13個春運！” 2月18日，面對媒體采訪時，這是馬春艷說的第一句話。今年40歲的馬春艷在車站票房算是“元老”級的售票員，13年前，從其他站段調入徐州站的馬春艷首次與春運有了零距離接觸。
徐州火車站春運的客流都是節前走低，節后高漲。馬春艷清楚得記得，2001年正月初二她正好是白班，當與姐妹們進入票房時，透過售票窗口上的玻璃，售票大廳內黑壓壓購票的旅客隊伍將她嚇呆了。
“當時，就是恐懼！這么多的旅客，隊伍都排到了售票大廳門外，這對于我們來說，是多么大的壓力！”馬春艷說，看到自己表情有些異樣，師傅走了過來拍了拍她的肩膀輕聲說道：“沒關系的，小馬！票要一張張的賣，不要著急，不要有壓力，沒有咱們克服不了的困難�！焙芸�，馬春艷定了定神，坐到窗口前，開窗售票。她清楚得記著，自己票款達7萬多元的車票，這是她第一次票款過了5萬元。
徐州火車站是個中轉大站，每名售票員每日售票張數超過1000張，這也就意味著每位售票員每天向1000名旅客提問要重復一千遍。這是正常情況下的估算，實際上可能遠遠不止上千遍。每天面對形形色色、口音各異的旅客，有時簡單的一句話雙方要交流半天，更需要售票員多說話、多交談，以免出錯。
人多、擁擠、售票壓力大是春運給馬春艷留下最深的印象。為了服務更多的旅客，馬春艷和戰友們吃午飯的時間僅需要8分鐘，同時為了減少上衛生間的次數，她們更是售票時候盡量少喝水或者不喝水。
從2004年春運開始，馬春艷開始帶著徒弟由售票崗位“轉崗”至改簽、退票崗位。原本以為這個崗位要比售票崗位“清閑”一些，但是到她們那里辦理退票改簽的旅客一點也不比售票窗口的少。
馬春艷解釋說：“不少旅客手里的車票已經改簽過很多次了，不過還是沒有走掉。想想看，改簽一次、兩次沒有走成，或許人家還不發火，但是次數一多了，發火就在所難免了！鐵路運能緊張是那個時候最突出的矛盾！”遇到發火的旅客，馬春艷說就讓他們把氣兒撒完，然后再給他們解釋，只能是這樣。
從2011年開始，鐵路部門開始施行網購售票，這期間火車票代售點也如雨后春筍般在徐州市區及臨近地區遍地開花，車站售票大廳里也新樹立起十余臺自助售票(取票)機器，人們購票渠道增多了；與此同時，京滬、寧杭、寧甬高鐵新線的開通，鐵路的運能也翻倍上升，火車票也變得好買了。
“我感覺今年春運，排隊買票的長龍隊不見了，大家不論學生還是外出務工人員都上網搶票了，感覺我們的工作強度要比往年輕松很多！即使是車站客流高峰時段，來售票窗口排隊購票的旅客也比以往大幅減少，但是車站客發量是增加的，客發最高日達到8.75萬人次，這幾天的客發量均在7萬以上！客發量上去了，但是我們售票員的工作強度卻減輕了！”馬春艷笑著說。(完)
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