民間拼車如野草般瘋長 城市“拼客”游走灰色地帶

　　民間拼車如野草般瘋長

　　與常青花園官方“放心拼車”的尷尬處境相反，民間的“地下拼車”卻因巨大的市場需求，如野草般肆意地瘋長。11日，在東西湖某通信設備公司上班的私家車主張先生在網上發帖尋人上下班拼車，早晨7時從光谷經三環線過白沙洲到吳家山三支溝。

　　另一位從漢口新墩到武昌東湖上班的網友在QQ群上發帖求拼車：“有沒有早上從古田新墩出發的車，我要拼車。”

　　類似的帖子在網上比比皆是。

　　有需求就會有供給。一些為拼車者搭建的供需信息交流的網絡平臺應運而生。在百度中輸入“拼車”并檢索，可搜索到北京、上海、深圳、成都、武漢等全國各大城市的民間拼車網或順風車網。

　　武漢拼車網創辦者萬斌，在武漢體院附近經營著兩間體育用品商場。他說，當初建這個網站不是為了從中賺錢，而是因他在江夏藏龍島買了房，離上班的地方太遠，而自己不愿意考駕照買車，想找個有私家車的人拼車出行。

　　從2008年下半年至今，他的拼車網網站的會員已發展到4000多人。“剛開始人不多，但現在平均每天約有20多人注冊進來，其中有車主尋人拼車的，也有乘客尋車的。”萬斌說。

　　也有一部分私家車主找其他車主“合乘”。因長江一橋機動車分單、雙號通行，古田四路的詹先生每天要走一橋到武昌上班，希望找一個單號牌的車跟自己的雙號車合作，“每人開一天從一橋走，既省油又省心。”

　　今夏江城天氣炎熱，選擇找人拼車上下班的市民明顯增加，舊的信息不斷被刷新。記者注意到，武漢拼車網上每天都有新的拼車供求信息。

　　信息真偽難辨存在安全隱患

　　武漢拼車網上的拼車信息顯示，絕大多數拼車車主提供的拼車線路，是自己上下班線路的沿途，拼車時間也固定在上、下班時間。而要求拼車的乘客，也主要是為了上、下班出行。

　　萬斌介紹，隨著油價不斷上漲，大部分車主利用上下班順路拼車收點油錢，減輕一點養車的壓力。而對于乘客來說，拼車的費用比“打的”要便宜許多。

　　也有一次性結伴拼車或周末拼車出游的。漢陽車主薛志豪計劃周末自駕車去長沙，想招募去長沙的人拼車同行，單程收費每人100元，還承諾對家住漢陽的人上門接。這比長途汽車票、高鐵票都便宜，對一些乘客很有吸引力。

　　記者注意到，一些男性私家車主，在招募拼車的信息中注明要求對方是“美女”(也有女車主要求乘客是“帥哥”)。省運管局出租車管理辦公室一位負責人稱，地下拼車存在一定的安全隱患，如女性乘客跟陌生的異性拼車去外地。

　　據萬斌介紹，他的拼車網是非盈利性公益網站，只提供一個信息平臺，基本上無人管理，會員把拼車信息掛在網上，然后自行聯系洽談，無需通過網站管理員審核，只是在網站首頁通過滾動的字幕，提醒拼車雙方謹慎選擇拼車伙伴，風險自擔。

　　事實上，網絡作為虛擬社區，網站管理員也很難審核會員信息的真偽。不過萬斌說，截至目前還沒有聽說會員在拼車過程遇到什么大的麻煩。

　　游走在法律的灰色地帶

　　對于拼車的車主來說，還存在著另外一種風險：被執法部門作為非法營運的“黑車”處罰。

　　因拼車涉及到收取一定的費用，有“非法營運”的嫌疑，這些游走在法規灰色地帶的車主，在與陌生人聯系拼車時非常謹慎，擔心對方是執法部門的人。

　　今年以來，武漢市客管處多次聯合公安、城管、運管等執法部門，定期或不定期地對私家車從事出租客運的“私的”進行打擊。一些載客營運的車主在向乘客收錢時被“捉現形”，受到暫扣車輛、罰款5千至1萬元的行政處罰。

　　包括行業管理部門的人員在內，不同的人對于拼車的看法也不盡相同。

　　武漢市客運出租車管理處一位工作人員說：“拼車很好啊，方便了一些沒車的人上下班出行。”而她的一位同事的反應則是：“根據有關法規，這是非法營運！”

　　省運管局出租車管理辦負責人認為，上下班路上的拼車，不是以盈利為目的，與純粹的私家車從事載客營運有區別，但國內很多城市都將拼車定性為“非法營運”。

　　該負責人說，我省各市對于私家車拼車載客“非法”的定性雖一直未曾松口，但實際上也未采取嚴厲的措施予以取締，“事實上也很難管得住”。

　　然而，正是這種“模棱兩可”，使得民間拼車游走在法律的灰色地帶，不知道哪天會成為有關部門的執法對象。記者 鄒漢青