不知不覺間，杭州老百姓就已經和新能源汽車“親密接觸”了。家住和睦新村的張黎麗經常坐188路公交車去上班，這條線上的公交車每次啟動時不會像其他公交車那樣車尾冒出黑煙。

　　國務院日前決定，明年像杭州這樣的節能與新能源汽車示范推廣試點城市將由13個擴大到20個，還將選擇5個城市進行對私人購買節能與新能源汽車給予補貼試點。2010年，新能源車消費市場將進一步擴大，新能源汽車“錢”途可期。

　　杭州一成公交車用新能源

　　這兩天，杭州公交公司采購的200多輛混合動力公交車正陸續交付。“等這205輛車全部到位，新能源車在全部公交車中的比重將達到6.1%。”杭州公共交通集團有限公司有關負責人表示。

　　由于杭州市被列入節能與新能源汽車示范推廣試點城市，杭州公交公司也加大了新能源車的采購力度：今年6月份，又有50輛新車投入使用，像12路、188路和290路等都全線換上了新能源車。

　　“用得最多的是油電混合動力車。”這位負責人告訴記者，這種車配置的是國四標準的發動機，車速在每小時22公里以下由電機驅動，22公里以上則由發動機驅動。傳統公交車啟動時，柴油沒有燃燒充分，有害氣體和顆粒排到空氣中形成黑煙，而油電混合動力車啟動時是電機驅動，沒有黑煙污染。

　　“算起來，一天能節油10%。”這位公交負責人表示，平均一輛車一年能節省1.8萬元。盡管混合動力車比同等配置的普通公交車要貴30萬元至40萬元，但國家的補貼在25萬元至30萬元。

　　明年，杭州公交集團淘汰舊車以后，新車將全部采購新能源車，并按景區、市區、城郊分步推廣，屆時杭州新能源車比例將達到10%。

　　浙企布局新能源車元年

　　公交車、電力用車、郵政車、環衛車……國家政策傾斜，使節能與新能源車的應用范圍越來越廣；明年，國家又將打開對私人購買新能源汽車進行補貼的“閘門”，新能源車的“錢”景日漸明晰。

　　備戰2010新能源車元年，浙江企業紛紛拋出大手筆。目前，從整車到零部件，再到電池技術，都有眾多浙江廠商在研發和投入。今年4月，萬向純電動汽車鋰電池生產基地在杭州蕭山經濟技術開發區萬向三號工業園奠基。2010年，這個基地將具備年產1000輛電動汽車的能力。眾泰集團則推出了其純電動汽車——眾泰2008EV，目前基本型市場標價11.98萬元。就在12月18日，眾泰汽車與普天海油新能源動力有限公司在杭州簽訂了戰略合作協議。

　　“‘吉利’生產的所有車都將是油電混合動力車。”近日，李書福向外界表示，看中沃爾沃也是看中了其新能源技術。在純電動車方面，“吉利”與臺灣最大的汽車公司裕隆集團合作，將研發“熊貓”電動車，出口到東南亞國家，而這款電動車也會于明年末在國內上市。(徐園)