福建省泉州出租車企業醞釀調價，一份“出租車運價調整申請”已被遞交到主管的交通部門。具體內容為：取消現有的1元燃油附加費，維持現有的起步價6元不變，然后里程數分三段計費，單價分別從現有的1.6元/公里提高到2元/公里、2.2元/公里、2.5元/公里。

　　昨日(12月8日)，有出租車業內人士透露，目前交通、物價等部門還沒有正式回應調價建議，還在調研討論中。而據了解，如果要調整運價，需要交通部門牽頭，物價部門組織市民參加聽證。

　　調價建議

　　按里程數分段計費

　　據了解，除了一元的燃油附加費是兩年前加征的外，泉州市現有的出租車運價是8年前制定的。2001年時，93號汽油尚不足3元錢，而眼下已經達到6.21元，增加了一倍多。有業內人士分析稱，油價高企，導致現有運價方案不合適，造成出租車長途不打表、異地經營等行為。

　　此次出租車企業運價調整申請中提到的調價方案為：取消現有的1元燃油附加費，并維持現有的起步價———前2公里6元不變，然后根據路程的長度以不同的基價計費。現有后續所有路程為每公里1.6元，建議按10公里以內每公里2元；10公里以上到30公里以內每公里2.2元；30公里以上每公里2.5元。在此基礎上，夜間補貼每公里0.2元。

　　算一筆賬

　　4.5公里內更省錢

　　如果按這樣的方案實行，運價究竟會對百姓產生怎樣的影響？根據記者列公式計算，在4.5公里以內，調價方案比現有方案要便宜一些，但超過4.5公里，調價方案就比現在的要貴一些。

　　不過，業內人士表示，在市區營運的出租車司機都知道，刺桐路、寶洲街、溫陵路和東湖街可以圍成一個大圈，基本繞新的中心城市一圈，而這一大圈的長度只有4公里左右。如果按現有運價，繞完這一圈需要花費10.2元；而按調價方案，取消了燃油附加費，價格也就10元，還便宜了0.2元。記者采訪了一些出租車司機，他們認為，泉州中心市區較小，如果按這個調價方案，對市民影響不太大。

　　長途漲價明顯

　　不過，這份調價方案將使跨縣(區、市)長途運價明顯看漲。

　　業內人士以從晉江機場到泉州酒店為例，算了一筆營運成本的賬：從晉江機場到泉州酒店，來回路程共20公里，以目前油價計算，每公里油耗0.6元，來回的直接成本為12元。來回耗時約1小時，再加上車輛折舊、保險、維修費、稅費等費用，平攤下來每小時承包費15元，兩項直接經營成本相加為27元。如果按現有打表方法計費，僅為19.8元，收支對比這一單就虧了7.2元。

　　前不久泉州晉江機場附近整治出租車營運不打表行為，業內人士說，在泉州，長途不打表是潛規則，雖然主管的交通部門三令五申，但為了保本經營，出租車司機寧愿冒著被查處的危險堅持跑長途不打表。

　　而若按建議調整的運價實施，價格為43.6元，與現有的包車“行情價格”相差無幾。業內人士認為，如果實施合理的運價調整，可以使出租車經營更加規范，比如長途不打表、拒載等行為可以有效遏止。

　　市民聲音

　　利弊多少尚需論證

　　在泉州市區工作的市民陳小姐沒有屬于自己的交通工具，因此出門總選擇公交和出租車。她認為，不管出租車計價方式如何改變，百姓總是希望方便和實惠，這是最重要的。如果打車費用明顯變貴，選擇打車的人可能也會相應減少，方案是否可行還需要有關主管部門好好論證一番。

　　因工作關系時常需要往返晉江和泉州市區的市民蘇先生則認為，現有堅持不打表的出租車，都是講價，價格估計比調價建議的運價便宜不到哪里去。如果調價建議有利于出租車打表經營，他并不特別反感。“也許外地人下了飛機，不會再為泉州出租車不愿意打表的行為感到納悶了吧。”蘇先生說。(吳月芳)