福建省泉州出租車企業(yè)醞釀?wù){(diào)價，一份“出租車運價調(diào)整申請”已被遞交到主管的交通部門。具體內(nèi)容為：取消現(xiàn)有的1元燃油附加費，維持現(xiàn)有的起步價6元不變，然后里程數(shù)分三段計費，單價分別從現(xiàn)有的1.6元/公里提高到2元/公里、2.2元/公里、2.5元/公里。

　　昨日(12月8日)，有出租車業(yè)內(nèi)人士透露，目前交通、物價等部門還沒有正式回應(yīng)調(diào)價建議，還在調(diào)研討論中。而據(jù)了解，如果要調(diào)整運價，需要交通部門牽頭，物價部門組織市民參加聽證。

　　調(diào)價建議

　　按里程數(shù)分段計費

　　據(jù)了解，除了一元的燃油附加費是兩年前加征的外，泉州市現(xiàn)有的出租車運價是8年前制定的。2001年時，93號汽油尚不足3元錢，而眼下已經(jīng)達到6.21元，增加了一倍多。有業(yè)內(nèi)人士分析稱，油價高企，導(dǎo)致現(xiàn)有運價方案不合適，造成出租車長途不打表、異地經(jīng)營等行為。

　　此次出租車企業(yè)運價調(diào)整申請中提到的調(diào)價方案為：取消現(xiàn)有的1元燃油附加費，并維持現(xiàn)有的起步價———前2公里6元不變，然后根據(jù)路程的長度以不同的基價計費。現(xiàn)有后續(xù)所有路程為每公里1.6元，建議按10公里以內(nèi)每公里2元；10公里以上到30公里以內(nèi)每公里2.2元；30公里以上每公里2.5元。在此基礎(chǔ)上，夜間補貼每公里0.2元。

　　算一筆賬

　　4.5公里內(nèi)更省錢

　　如果按這樣的方案實行，運價究竟會對百姓產(chǎn)生怎樣的影響？根據(jù)記者列公式計算，在4.5公里以內(nèi)，調(diào)價方案比現(xiàn)有方案要便宜一些，但超過4.5公里，調(diào)價方案就比現(xiàn)在的要貴一些。

　　不過，業(yè)內(nèi)人士表示，在市區(qū)營運的出租車司機都知道，刺桐路、寶洲街、溫陵路和東湖街可以圍成一個大圈，基本繞新的中心城市一圈，而這一大圈的長度只有4公里左右。如果按現(xiàn)有運價，繞完這一圈需要花費10.2元；而按調(diào)價方案，取消了燃油附加費，價格也就10元，還便宜了0.2元。記者采訪了一些出租車司機，他們認為，泉州中心市區(qū)較小，如果按這個調(diào)價方案，對市民影響不太大。

　　長途漲價明顯

　　不過，這份調(diào)價方案將使跨縣(區(qū)、市)長途運價明顯看漲。

　　業(yè)內(nèi)人士以從晉江機場到泉州酒店為例，算了一筆營運成本的賬：從晉江機場到泉州酒店，來回路程共20公里，以目前油價計算，每公里油耗0.6元，來回的直接成本為12元。來回耗時約1小時，再加上車輛折舊、保險、維修費、稅費等費用，平攤下來每小時承包費15元，兩項直接經(jīng)營成本相加為27元。如果按現(xiàn)有打表方法計費，僅為19.8元，收支對比這一單就虧了7.2元。

　　前不久泉州晉江機場附近整治出租車營運不打表行為，業(yè)內(nèi)人士說，在泉州，長途不打表是潛規(guī)則，雖然主管的交通部門三令五申，但為了保本經(jīng)營，出租車司機寧愿冒著被查處的危險堅持跑長途不打表。

　　而若按建議調(diào)整的運價實施，價格為43.6元，與現(xiàn)有的包車“行情價格”相差無幾。業(yè)內(nèi)人士認為，如果實施合理的運價調(diào)整，可以使出租車經(jīng)營更加規(guī)范，比如長途不打表、拒載等行為可以有效遏止。

　　市民聲音

　　利弊多少尚需論證

　　在泉州市區(qū)工作的市民陳小姐沒有屬于自己的交通工具，因此出門總選擇公交和出租車。她認為，不管出租車計價方式如何改變，百姓總是希望方便和實惠，這是最重要的。如果打車費用明顯變貴，選擇打車的人可能也會相應(yīng)減少，方案是否可行還需要有關(guān)主管部門好好論證一番。

　　因工作關(guān)系時常需要往返晉江和泉州市區(qū)的市民蘇先生則認為，現(xiàn)有堅持不打表的出租車，都是講價，價格估計比調(diào)價建議的運價便宜不到哪里去。如果調(diào)價建議有利于出租車打表經(jīng)營，他并不特別反感。“也許外地人下了飛機，不會再為泉州出租車不愿意打表的行為感到納悶了吧。”蘇先生說。(吳月芳)