廣東省佛山市禪城車主們即將面臨新的停車模式及停車收費變遷。記者日前獲悉,禪城相關部門已開始對路邊停車服務收費進行調研,重新擬定該轄區機動車停放服務收費管理辦法,具體方案正在籌備中,將在明年初按照程序進行聽證,預計明年可以實施新的停車收費方案方便市民。

　　6萬多機動車無“家”可歸

　　據悉,從今年5月26起,禪城區政府從盈保泊車公司那里,收回禪城區路邊停車經營權,區內路邊停車位交由區公交管理公司統一管理。據統計,目前禪城區中心區域實際占道停車位有5294個。而目前禪城小汽車保有量已達到12萬輛,全區所有泊車位近6萬個,停車位缺口有6萬多個,處于求遠大于供的狀況。

　　由于停車場建設趕不上機動車增長的速度,造成禪城6萬多輛機動車無“家”可歸。尤其是大型商場、娛樂中心、餐館飯店、醫院、學校門前樓后、兩側人行道很多都變成了停車場。這種狀況屢見不鮮。

　　近年來,按政府要求,新建住宅小區多數已開辟停車位,以滿足有車家庭的需要,但商業與文化等公共地區的停車如何解決,一直是懸而未決的問題。由于“車多場少”,繁華地區的人行道與路邊幾乎都成了停車場。

　　停車位的嚴重缺乏,造成路邊停放混亂,加之目前的路邊停車經營管理狀況不能滿足市民的要求,不能達到交通暢順的需要。也正因為這樣,禪城區政府才依法收回路邊停車經營權,進一步加強管理。據悉,現在禪城區的路邊停車收費標準暫時不變,還是白天4元、晚上6元,區交通局表示,日后收費調整,會按照法律程序進行,并向市民公示。

　　以價格調節停車位供求

　　“重新擬定機動車停放服務收費管理辦法,是惠民利民的工程,我們將爭取盡快出臺方案。”禪城區物價局有關負責人表示,目前已委托有資質中介機構對三大方面停車收費進行評審,三大方面包括市場調節價、政府指導價、政府定價,籌備工作正在推進中。“預計明年可以實施新的停車收費方案,方便市民。”

　　事實上,停車位價格的調整亦被寄予了規范停車行為的厚望。

　　“在新制定的方案中,將按照停車位不同的性質,實行不同的價格。”該負責人表示,其中,學校、醫院、圖書館、文化館等場所的停車場將實行政府定價,路邊停車服務將實行政府指導價,而商場、酒樓、娛樂、寫字樓、專業市場等的配套停車位則實行市場調節價。“目前具體的收費標準還在進一步醞釀中,將會通過評審等方法尋找最適合禪城區情況的標準。”

　　該負責人表示,路邊停車權現在是由區公交管理公司統一管理,主要是取之于民、用之于民,讓市民出行更加方便,針對這部分車輛,目前正醞釀在繁華路段進行按時收費,用價格杠桿來合理調節停車位的供求,“這樣可以防止有些車輛在繁華路段一停停一天,其他市民停不了車。”

　　停車樓呼之欲出

　　在通過價格杠桿手段調節市民的停車習慣外,禪城還將通過建設新型停車場所的方式來改變市民的停車觀念,即停車上樓。

　　日前,禪城區土地交易中心掛牌出讓一宗國有建設用地,地塊編號為佛禪(掛)2009—012,出讓凈用地面積達897.9平方米,據悉,此地塊將會用于建設停車場,緩解“停車難”的問題。

　　記者了解到,該地塊規劃可建建筑總面積為2244.75平方米,均為停車場用地。

　　據了解,由于機動車的快速增長,建停車樓以規范繁華商業中心區的機動車停放,是近年來各大中型城市都在積極醞釀施行的城市基礎建設項目。

　　有關人士對記者表示,放開停車收費價格,按不同位置、功能等定價收費,以便吸引更多的民間投資,并有利于解決停車中出現的車輛刮蹭、丟失等問題,有利于控制城市繁華區內的車流量,減輕交通壓力。

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　　停車經濟方興未艾

　　停車經濟究竟有多大的市場前景?

　　有關資料顯示:目前,在一些發達國家和地區,“停車”已成為一大產業。美國的停車業每年大約收益260億美元,提供約100萬個就業機會；泰國1998年房地產市場蕭條時,投資者把過剩的公寓樓改建成停車樓,將蕭條的房地產市場轉化成了火爆的停車樓市場,很快收回投資。

　　由于看好“停車經濟”,國內一些商家已開始搶灘。以一個有400個車位的普通型停車場為例,按每個車位每月300元計算,每年停車費收入100多萬元。除了停車收費以外,一些停車位開始像商品房一樣在市場上銷售,一個車位少則幾萬元,多則20萬元以上,許多開發商已從中獲取巨大利潤。

　　同時,“停車經濟”帶動了停車設備等相關行業的發展。江蘇一家企業是國內少數生產立體停車設備的廠家,該企業建立了產、供、銷、安裝與服務一體的停車設備專業生產基地,已在上海、重慶、南京等地建立了多座立體停車庫,并引進國外先進工藝技術,形成了多層升降橫移式、電梯式等系列停車設備生產流水線,年產車位5000個。

　　機械式立體停車設備占地面積較小,空間利用率高,造價低,存取快捷。此外在防盜性和防護性及改善市容環境等方面都具有優越性。（龔晶）