2004年，國內高檔轎車市場開始了新一輪的高速發展，東風日產乘用車公司總經理吉田衛一句“天籟將會讓現有所謂的高檔車恢復本來”使天籟成為媒體了關注的焦點。今年4月，作為繼寶馬、奧迪之后，新一代高級轎車，新天籟甫一問世就成為博鰲亞洲論壇2006年年會的貴賓用車，并在論壇主會場宣布上市，隨即獲得了市場的熱捧。更值得一提的是,在眾多品牌紛紛降價促銷的情況下，天籟始終保持價格、訂單雙堅挺。有業內人士指出，天籟在競爭市場上獲得的成功正從側面印證了現在車市上一種非常流行的評車新說法——“中級轎車看配置、高級轎車看技術”,表明了中國消費者的購車理念越來越趨于理性和科學。
中級轎車：裝備搭配成籌碼
據專家解釋說，作為一個被多數人選擇的級別，各款中級車之間的競爭十分激烈。現今國內中級車市已經發展到相對成熟與穩定的階段，各路廠家都為了在車壇占得一席之地而卯足了勁。但因為受限于既定的消費群體和定價范圍的影響，從汽車立身之本的技術上很難去分辨出好與差，或者說其實在技術層面上拉不開多大差距。它們只能把競爭的籌碼建立在優化本身的裝備搭配上，所以才有了"中級轎車看配置"的說法。
高級轎車：技術才是衡量標準
從消費者的角度看，與中低檔車型相比，在高級車市場，消費者對價格敏感度較低，消費觀念也更趨理性和成熟，對高級車的選擇相對比較有心得。他們不僅懂得如何鑒定高級車的品質、配置、舒適性和安全性，也更加注重技術和品位設計。
從成本方面考慮，由于高成本的投入，絕大多數的高級轎車的外觀、內飾方面的軟硬件配置都是品質優越而不相伯仲，難分高下的。在這種情況之下，就只有在核心技術上的過人之處，才能成為衡量一款轎車是否能背視為“高端”的核心標準，才能成就其在市場的強勁競爭力。
因此，業內人士指出，在高級車的競爭中，外形設計和裝置配備等方面的重要性自不用說，但就其根本,技術才是衡量高級車的更高標準。
新天籟：著力技術創新 引領高端市場
實踐是檢驗真理的唯一標準，只有真正理據充足的觀點，才能在市場中站穩陣腳，被大多數人所認同。“中級轎車看配置、高級轎車看技術”正在市場各方的實踐中漸漸地得到更多人的認同，成為理性評車的新理念。從這種標準不難看出，技術含量一直是衡量高級車的重要標準，對于高級車而言，產品的技術創新尤其重要。在這一點上，以技術不斷創新引領著高端市場的新天籟，成為了印證“中級轎車看配置、高級轎車看技術”理性評車理念的又一典型。
新天籟的前驅底盤與多連桿懸掛系統、CVT無級變速箱、VQ發動機無不說明其在技術方面的領先之處。其使用的“滑柱式獨立前懸架”和“多連桿式獨立后懸架”，是目前國內其他同級別車型所看不到的，被稱為國內同級車的懸掛之王。同時，新天籟搭載日產頂級X-TRONIC CVT 無級變速系統是全球最大排量的帶狀CVT，提供了完美的燃油經濟性和行駛舒適性。而連續十二年獲選“世界十佳發動機”的VQ系列引擎更以其輕質、高效、安靜、低排放等優勢享譽全球。特別是采用短沖程設計的VQ35DE，成功地減小了發動機的質量和尺寸，油門反應時間更短；其采用的無聲正時調速鏈(無聲鏈)，在提供平穩強勁動力的同時確保了寧靜的效果。這些技術方面的超群之處，使新天籟的銷售形勢喜人，其市場競爭力日益增強。
業內人士表示，在硝煙不斷的汽車市場，“中級轎車看配置，高級轎車看技術”的理念正得到越來越多人的認可和重視。“技術先行”讓新天籟自今年4月上市以來實現了口碑和銷售的雙豐收，用事實說明了致力實踐“高級車看技術”的新天籟，能夠成為高端轎車的新標竿，并將在一定程度上對高級車市的發展起到良好的模范和導向作用。
