2006年，高級(jí)車市硝煙彌漫。多款新車隆重登場(chǎng)，而每一款車都試圖標(biāo)榜自己“高級(jí)車”的名頭貨真價(jià)實(shí)。而究竟什么才真正是高級(jí)車市的試金石呢？專家表示，技術(shù)含量乃是衡量高級(jí)車最重要的標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)創(chuàng)新尤其重要。“中級(jí)轎車看配置，高級(jí)轎車看技術(shù)”理應(yīng)成為消費(fèi)者衡量汽車檔次的一大法則。

　　高技術(shù)：高成本的緣由 消費(fèi)群體的需求

　　高級(jí)車往往更可以看出先進(jìn)技術(shù)的痕跡，而反觀中級(jí)車，由于受到成本等各因素的制約，其在技術(shù)上差別不大，所以只能在配置方面進(jìn)行競(jìng)爭。新技術(shù)的開發(fā)與運(yùn)用，其實(shí)也正是昂貴的高級(jí)車“有所值”之處。

　　高級(jí)車必須具備高技術(shù)，與其消費(fèi)群體有很大的關(guān)系。與中低檔車型相比，在高級(jí)車市場(chǎng)，其消費(fèi)者對(duì)價(jià)格敏感度較低，消費(fèi)觀念也更加理性和成熟。他們一般對(duì)品牌和車型的選擇比較有心得，懂得如何鑒定高級(jí)車的品質(zhì)、配置、舒適性和安全性，也十分注重技術(shù)和品位設(shè)計(jì)。

　　在他們看來，只有高技術(shù)，才是獲得高品質(zhì)享受與服務(wù)的有力保證。以消費(fèi)者對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的要求為例。一輛好車，無論是駕駛還是乘坐，發(fā)動(dòng)機(jī)使其動(dòng)力感受最直接的來源。發(fā)動(dòng)機(jī)為汽車的行走提供動(dòng)力，汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性都是通過它來完成的。提及高級(jí)車的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，不妨可以新天籟搭載的VQ系列發(fā)動(dòng)機(jī)作為例證。因?yàn)樵趪�產(chǎn)車中，至今為止，只有天籟和奧迪A6L把榮獲全球十佳的最領(lǐng)先的發(fā)動(dòng)機(jī)引入中國。 據(jù)了解，VQ發(fā)動(dòng)機(jī)是目前唯一款連續(xù)十二年獲得“世界十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”獎(jiǎng)項(xiàng)的發(fā)動(dòng)機(jī)。它的主要優(yōu)點(diǎn)在于輕質(zhì)、高效、安靜以及低排放性。特別是采用了短沖程設(shè)計(jì)的VQ35DE，不僅成功地減小了發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量和尺寸，使油門反應(yīng)時(shí)間更短；還采用無聲正時(shí)調(diào)速鏈(無聲鏈)，在提供平穩(wěn)強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)保證其寧靜的效果。正是這樣優(yōu)質(zhì)的技術(shù)保證使得新天籟雖然只是車壇的新生力量，卻得到越來越多高級(jí)車市消費(fèi)者的青睞。

　　高技術(shù)：高品質(zhì)的保證 強(qiáng)競(jìng)爭的要求

　　購買價(jià)格不菲的高級(jí)車，自然需要得到相應(yīng)的高品質(zhì)。技術(shù)含量的高低，直接影響著高級(jí)車的品質(zhì)。以懸掛系統(tǒng)為例，先進(jìn)的懸掛系統(tǒng)，就是駕駛者駕駛舒適度的有力保證。

　　對(duì)于駕駛者來說，只有更舒適的駕乘感受才能真正體現(xiàn)多連桿懸掛的優(yōu)勢(shì)。奧迪A6L上標(biāo)準(zhǔn)配備的四連桿懸掛，可以根據(jù)路況調(diào)節(jié)四種模式，既能保持良好的舒適度，又傳達(dá)給駕駛者及時(shí)的路感，保證駕駛的樂趣，在舒適和運(yùn)動(dòng)這二者之間，多連桿懸掛可以把平衡點(diǎn)拿捏得很準(zhǔn)，絕不會(huì)偏向任何一個(gè)極端。而如今風(fēng)頭正勁的VOLOV S80 2.5T也同樣采用了經(jīng)典的多連桿后懸結(jié)構(gòu)，在舒適中帶有跑車的硬度，在過彎道很好的抑制了車身傾斜，又沒有硬到過減速帶車內(nèi)乘客很難受的地步。這些高檔車懸掛對(duì)軟硬控制游刃有余的優(yōu)勢(shì)，正是源自多連桿系統(tǒng)的優(yōu)越性能的最佳體現(xiàn)。

　　而作為少數(shù)國產(chǎn)的日系高檔車之一，新天籟也帶給了駕駛者相當(dāng)舒適的感受，其前懸采用的井形懸架橫梁，可以提高懸架橫梁橫向剛性進(jìn)而增強(qiáng)了操控安全性能；而其后懸系統(tǒng)，則憑借獨(dú)立懸架的多連桿式懸架橫梁，實(shí)現(xiàn)了高外傾剛性及左右柔性偏向的最優(yōu)化，提高了變換行車路線時(shí)的響應(yīng)性能，改善輪胎上下行程軌跡，增加了乘車舒適度，采用雙重防振懸架橫梁，也降低了道路噪音。

　　當(dāng)今車市英雄輩出，競(jìng)爭的氛圍愈趨激烈，以技術(shù)取勝成為越來越多汽車產(chǎn)家奉行的信條。“營銷看豐田，技術(shù)看日產(chǎn)”。在中國，東風(fēng)日產(chǎn)出道數(shù)年來發(fā)展勢(shì)頭驕人。2005年，其銷量突破15萬輛，增長率突破150%，以相比行業(yè)平均增長幅度3倍的速度前進(jìn)，在國內(nèi)車廠中位居第一。這樣的成績沒有日產(chǎn)雄厚的技術(shù)底蘊(yùn)作支撐，是不可能實(shí)現(xiàn)的。

　　有專家指出：目前國際汽車市場(chǎng)競(jìng)爭的實(shí)質(zhì)就是技術(shù)創(chuàng)新能力的競(jìng)爭。世界各大汽車公司都把主攻方向從規(guī)模效應(yīng)轉(zhuǎn)向以微電子和信息技術(shù)為代表的高新技術(shù)改造汽車工業(yè)，圍繞安全，環(huán)保，節(jié)能以及新能源，新材料，新工藝等重點(diǎn)領(lǐng)域，開發(fā)研制各種新車型。我國汽車企業(yè)要想在激烈的競(jìng)爭中獲得一席之位，特別是希望在高級(jí)車市中生存下來，更要多加重視技術(shù)、設(shè)計(jì)方面的發(fā)展。