中新社西寧十月十日電　題：中國綜合利用開發青藏高原大鹽湖

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　中新社記者　殷春永

　　當進藏列車行至柴達木盆地時，當地人說，這里有一片大鹽湖，面積相當于上海市的版圖。記者得知，這就是察爾汗鹽湖，是中國目前已探明儲量的唯一大型鉀資源地。這里蘊藏的鹽可供全世界食用兩千年。

　　當地對鉀資源的開發從二十世紀五十年代末就開始了，那時因為技術和機械都不具備，土法上馬，人拉肩扛，由此揭開了新中國鉀肥工業的序幕。一九九三年，設計年生產能力為二十萬噸的青海鉀肥一期工程正式生產。

　　“十二噸左右的礦僅洗出一噸氯化鉀，消耗太高。”現在負責開發這片資源地的青海鹽湖工業集團董事長安平綏將鹽湖的開發分成三個階段，“那就是最初的消耗型階段，消耗高、回收率低、產品質量差。”

　　第二個階段是休養生息階段。“這也是提高質量的階段，這期間，我們陸續關閉了四套落后裝置和一座自備電廠，八百多人待崗一年多。”安平綏認為，只有關廠改造，重新配置，才能更好地利用資源，開發出優質產品。

　　“截至二OO九年底前，我們將投資八十億元人民幣建設綜合利用項目，由單一生產氯化鉀，向綜合利用、循環利用、有效利用、永續利用發展。”鹽湖的開發正進入循環經濟階段。

　　經探測，這里還有一種得天獨厚的資源，鹽湖資源下面蘊藏著十分豐富的天然氣資源。“我們充分利用這兩種資源，實現天然氣化工和鹽湖化工相結合。”安平綏稱，綜合利用項目將形成尿素、合成氨等八種產品，其原料和副產品閉合利用，互為補充，產業鏈自然延伸，無污染、無排放，實現了由鹽到堿，無機向有機的跨越。

　　在二十二個光鹵石池連成的湖面上，波光粼粼。鹽湖集團工作人員告訴記者，這里的每個湖都相當于一個杭州西湖的大小。此時，七艘采鹽船正在湖中作業。

　　“最初的兩艘船是耗資一億多元從美國購進的，但運轉過程中，出現了諸多毛病。”鹽湖集團于是開始技術攻關，經過兩年的改造，采鹽船穩定性增強許多。掌握采鹽船的全套技術后，經技術人員設計、組裝的中國第一條國產采鹽船建成，其生產能力相當于購進船的一點五倍。

　　安平綏表示，科技創新在鹽湖集團起到了決定性的作用。近幾年來，他們投入科研和技改的資金達三億多元。據悉，已建成的青海一百萬噸鉀肥工程，完全采用了自主開發的生產工藝和技術，整個生產系統及工藝路線自動化性能高，達到了目前國際先進水平。

　　“我們每年約有二百萬噸的產品從格爾木運出，每噸氯化鉀的公路運輸成本較鐵路要高出一百七十元左右。”因此，安平綏稱，“青藏鐵路通車和修建西寧至格爾木鐵路復線，我們是最大的受益者之一。”(完）