中巴經濟互補性很強，中巴都是正在發展的新興市場，隨著本國經濟的不斷增長和經濟全球化趨勢的深入發展，中巴經貿合作迎來了難得的發展機遇、展現出巨大的發展空間。

　　──在能礦資源領域。中國是世界上第二大能源生產國和能源消費國。上世紀90年代以來，中國能源總自給率始終保持在90%以上，但也需進口石油和天然氣。2005年中國鋼產量達3.5億多噸，電解鋁產量達778.7萬噸，礦產資源除國內供給外，也需大量進口。目前中國的主要能礦資源人均消費量只有世界平均水平的三分之二。隨著中國經濟的持續發展，對能礦資源的需求總量會有所增加。我們的能源戰略是，在堅持節約優先、立足國內的前提下，適度利用國際能礦資源市場。中國已經與一些國家在能礦資源方面開展互惠互利的合作。巴西能礦資源豐富，資源產業發達，而且在燃料酒精、生物柴油等新能源開發方面很有特色，是能礦資源重要生產國和出口國。加強中巴能礦資源領域的互利合作，有利于兩國的優勢互補，符合雙方的共同利益。我們愿在平等互利的基礎上，加強同巴西的合作。更何況雙方在這一領域已有很好的合作基礎。在今年3月召開的中巴高委會第一次會議上，又成立了能源礦產分委會。雙方企業家應從戰略的高度，在現有合作基礎上構建更為穩定的合作伙伴關系，實現互利雙贏。

　　──在基礎設施建設領域。中巴兩國都是地域遼闊的發展中大國，基礎設施建設方興未艾。經過多年的發展，中國在鐵路、交通、港口、機場、油氣管線等基礎設施建設中，積累了豐富經驗，擁有雄厚實力。2005年，中國新建鐵路1200多公里，增建鐵路復線480多公里，建成電氣化鐵路860多公里，鐵路總營業里程達7.5萬公里，已建成43條電氣化鐵路，是繼俄羅斯、德國之后世界上第三大電氣化鐵路國家。前不久全線通車長達1100公里的青藏鐵路，克服了多年凍土、高寒缺氧、生態環境脆弱三大難題，創下了鐵路建設歷史上的多項世界之最。去年，中國新建公路12.9萬公里，其中新建高速公路6400多公里, 高速公路通車總里程達4.1萬公里，躍居世界第二位。中國港口擁有萬噸級以上生產泊位1030個，貨物吞吐量達49億噸、國際集裝箱吞吐量達7580萬標準箱，都居世界首位。中國的油氣管線的總里程，從1997年的2.04萬公里提高到2005年4.1萬公里，增加一倍多。兩國企業雖然參與過對方個別基礎設施項目的建設，但就總體而言相互了解不深，這一領域的合作潛力還遠遠沒有挖掘出來。加強兩國基礎設施領域的合作，是深化兩國經貿關系的重要方面，必將大有作為。

　　──在高新技術領域。早在1982年中巴兩國就簽署了科技合作協定。近年來，雙方科技合作領域不斷擴大，內容更加充實，成效日益顯現。中巴聯合研制并發射的兩顆地球資源衛星，堪稱南南合作的典范。中巴合作生產支線飛機，2002年成立合資公司，2003年就交付了第一架，經兩國適航當局的檢查，技術及質量完全符合標準并達到美國FAA的要求。2004年交付6架飛機，2005年又簽署了10架飛機的購買協議。我高興地告訴大家，昨天，我與盧拉總統共同見證了簽署購買100架飛機的合同，其中包括在巴西生產的50架100座飛機。同時，還見證了簽署中興通訊和巴西電信戰略合作伙伴關系備忘錄，掀開了中巴高新技術領域全面合作的新篇章。當今世界綜合國力的競爭，說到底就是科技實力的競爭。中巴兩國都高度重視科技進步，著力發展高新技術，并形成各自的優勢。面對科技進步日新月異帶來的機遇和挑戰，中巴兩國應在現有合作的基礎上，不斷擴大和深化高新技術領域的戰略合作，共同分享科技進步帶來的巨大成果，增強自主創新能力，造福于兩國人民。

　　──在農業、紡織、機電和輕工產品等傳統貿易領域。兩國各有優勢，互有需求。已經開展的商品貿易往來，豐富了兩國國內市場，給兩國人民帶來了實實在在的利益。巴西農牧業發達，農產品豐富，去年有近800萬噸的大豆銷往中國，約占中國當年大豆進口的30%左右，同時，兩國在大豆種植和開發方面還有廣泛的合作空間。中國的一些家電、通信和輕工產品在巴西市場具有較高的信譽，格力和上海廣電等中國企業的產品受到歡迎，并且已經在巴西投資建廠，為巴西的經濟發展和擴大就業做出了積極貢獻。2005年中巴雙邊貿易額增長20%，今年1至6月增長51.2%。這一領域快速增長的勢頭，展示出巨大的發展空間，將成為深化雙邊經貿關系的重要領域。

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