隨著7、8月份車市傳統(tǒng)銷售淡季的到來(lái)，許多汽車經(jīng)銷商為完成銷售指標(biāo)，不惜壓低利潤(rùn)，開(kāi)始降低汽車售價(jià)。然而即便如此，消費(fèi)者的熱情卻沒(méi)有因此而高漲。有專家指出，降價(jià)的確可以作為購(gòu)車越來(lái)越理性的消費(fèi)者松開(kāi)緊壓的錢囊的理由，但是，爭(zhēng)先恐后的“跳樓價(jià)”實(shí)在很難讓消費(fèi)者對(duì)這樣的車型產(chǎn)生信任感，優(yōu)惠的力度越大，越讓人懷疑其中還有多少“水份”的存在。

　　在這時(shí)候，那些廠家?guī)缀醪唤祪r(jià)、經(jīng)銷商很少讓利的品牌和車型，也就是份量“足斤足兩”，得到市場(chǎng)認(rèn)可而供不應(yīng)求的好車，成為被降價(jià)狂潮席卷的車市中堅(jiān)守的亮點(diǎn)。東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司的副總裁任勇在接受記者的專訪時(shí)就明確表示，東風(fēng)日產(chǎn)旗下的高級(jí)車新天籟從最初進(jìn)入市場(chǎng)時(shí)已經(jīng)對(duì)消費(fèi)者作了最大的讓利，所以不會(huì)跟風(fēng)降價(jià)。

　　業(yè)內(nèi)行家認(rèn)為，東風(fēng)日產(chǎn)堅(jiān)持新天籟不降價(jià)倒也是有十足的底氣。據(jù)了解，東風(fēng)日產(chǎn)新天籟是今年4月在博鰲亞洲論壇上宣布上市的。當(dāng)時(shí)新天籟作為首款擔(dān)任論壇年會(huì)貴賓用車的亞洲車，以毫不遜色于“前任”德系車的高貴姿態(tài)與表現(xiàn)，接待了各國(guó)與會(huì)政要和名流。業(yè)內(nèi)評(píng)價(jià)，博鰲亞洲論壇的洗禮不僅讓新天籟名聲大噪，也見(jiàn)證了新天籟作為一款高級(jí)車的優(yōu)秀實(shí)力，更加穩(wěn)固了新天籟在高級(jí)車市的地位，與奧迪和皇冠并稱為高級(jí)車市的“金三樣”。

　　然而，更讓新天籟聲名大噪的是其搭載獲“世界十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”殊榮的VQ發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)悉，在今年年初時(shí)候，新天籟搭載的VQ35DE發(fā)動(dòng)機(jī)再次入選美國(guó)權(quán)威汽車雜志《華德氏汽車世界》(Ward’s Auto World)發(fā)表的“世界十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”，并且在這項(xiàng)擁有十二年歷史的評(píng)選中是唯一連續(xù)十二年上榜的，這獨(dú)一無(wú)二的殊榮創(chuàng)造了該獎(jiǎng)項(xiàng)的一個(gè)歷史。

　　VQ系列發(fā)動(dòng)機(jī)的主要特點(diǎn)是輕質(zhì)、高效、安靜、低排放。3.5L新天籟配置的日產(chǎn)原裝進(jìn)口VQ35DE是目前日產(chǎn)VQ發(fā)動(dòng)機(jī)系列中排量最大的一款，可以算得上是日產(chǎn)的看家引擎。采用了新技術(shù)、新工藝、新材料以及優(yōu)秀的短沖程設(shè)計(jì)的VQ35DE引擎成功地減小了總重和尺寸。簡(jiǎn)潔的結(jié)構(gòu)和較少的零件數(shù)量，使工作效率更高，油門反應(yīng)時(shí)間更短，在提供平穩(wěn)強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)確保了寧?kù)o的效果，也使得進(jìn)排氣效能上反應(yīng)更直接、更快捷。

　　業(yè)內(nèi)專家指出，發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車的“心臟”，它的性能是否足夠優(yōu)越至關(guān)重要，而新天籟配備的是技術(shù)含量、成本都較高的VQ系列引擎，這在同級(jí)對(duì)手中并不多見(jiàn)，與新天籟現(xiàn)今的售價(jià)區(qū)間重合的車型中更是少之又少，這也解釋了新天籟緣何能擊敗眾多對(duì)手，在競(jìng)爭(zhēng)異常激烈、降價(jià)尤其洶涌的高級(jí)車市穩(wěn)住了陣腳。專家還表示，從價(jià)格戰(zhàn)向技術(shù)改良創(chuàng)新，特別是發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)的層面轉(zhuǎn)折，會(huì)成為汽車市場(chǎng)良性競(jìng)爭(zhēng)的發(fā)展趨勢(shì)，相信這也是消費(fèi)者最愿意看到的結(jié)果。