俗話說：“外行看熱鬧，內行看門道。”由于國內正處于汽車社會的初級階段，汽車消費知識傳播受到局限，不少汽車消費者還停留在“門外漢”的行列，他們往往只注重汽車的表面因素，而忽略了汽車的內在價值。于是，為了奪取為數不少的“門外漢”的芳心，許多廠商選擇了拋棄技術研發而著力汽車附加配置的“捷徑”，創造了一種“看得見”的性價比。其實，對于真正能在市場上立足的汽車，尤其是高級轎車來說，風光稱謂背后“看不見”的性價比才是至關重要的。
所謂“看不見”的性價比，主要體現于汽車的核心技術。只有真材實料的技術運用，才是評判一款高級轎車的標桿。對于內行人來說，看“技術”關鍵要看汽車的“三大件”，也就是發動機、底盤和變速箱，這三個部分相當于人體的心臟、骨骼和神經系統，決定了一輛高級轎車的真正實力。綜合評價這幾個技術因素，人們不難發現，在高級車風光稱謂的背后，并不是每輛車都能名副其實。有行內人士指出，新天籟就由于出色的技術運用，在高級轎車中成功打造了良好的模范。
V型發動機：寧靜中見強勁
連續十二年被美國權威汽車雜志《華德氏汽車世界》評為年度“世界十佳發動機”的天籟VQ系列V型發動機一直以其強勁動力、運行的寧靜效果而著稱，這在高級車當中可堪稱為極品中的極品，也是天籟作為高級車市場“金三樣”的秘密武器。其中，VQ35DE V6，排量為目前國產高級車中首屈一指的3.5升，配合日產四速自動變速箱，充分展示了其凌捷的加速性能和平順的行駛特性。同時，專為天籟而開發的VQ系列新成員VQ23DE，也同樣具備DOHC雙頂置凸輪軸結構集合CVTC連續可變氣門正時智能控制系統，不僅在低轉速下有著充足的扭矩輸出，在安靜性、加速性及燃油經濟性上同樣表現卓越。業界普遍認定，V型發動機是高級的發動機，更是衡量轎車級別的重要標準之一。
底盤懸掛：汽車安全的標簽
底盤懸掛決定了行車的風格，駕駛的感受，某種意義上甚至可以對整車的安全起到決定性的意義。新天籟采用的是多連桿式獨立后懸架，它能最大限度地發揮輪胎抓地力，從而提高整車的操控極限。天籟獨特的前懸架更采用井形懸架橫梁，提高了懸架橫梁橫向剛性進而增強了操控安全性能，其懸掛低彈性化的軸襯能起到降低道路噪音的作用。另外，在此基礎上，天籟還改進了連桿配置以及車輪的相關特性，提高了乘車的舒適度，并增強了車輛的行駛性能。在目前國內的同級別車型中，也看不到如此高端的懸掛結構，新天籟憑借“后排多連桿＋前排井字骨架”的模式，當之無愧可以成為國內同級車中的懸掛之王。
變速箱：“無級“的誘惑
新天籟使用的是CVT 無級變速系統，它省去了復雜而又笨重的齒輪組合變速傳動，取而代之的是兩組帶輪。通過改變驅動輪與從動輪傳動帶的接觸半徑進行變速，實現在其燃油經濟性、強大動力性、駕駛平順性以及低排放、低成本等各個方面完美結合。CVT 無級變速系統還實現了領先同級的低油耗，由于可以使發動機在經濟油耗狀態下工作，油耗性能比傳統的AT節省約15%。同時，該CVT更與VQ35全球十佳發動機組合成完美動力單元，將新天籟的舒適駕駛和燃油經濟性表現到極致。
可以這樣說，包括凱美瑞等一些車型所強調的高配置，可以概括為“后天”因素，通過自己的加裝，就能補足。而發動機、底盤懸掛和變速箱等核心技術，卻屬于“先天”因素，是在車輛出廠的時候就已經決定。后天因素只能為先天因素錦上添花，而無法改變先天不足的弱點。由此可見，注重核心技術的運用，憑借整體性能的卓越，給予消費者最真實的高性價比，只有這樣，高級轎車才能真正以“高級”安身，屹立于車林之中。
