在7月25日舉行的2006年中國(廣州)國際汽車展覽會上，同屬日系車行列又身為羊城東道主的廣州本田、東風日產和廣汽豐田，已經摩拳擦掌，躍躍欲試。本田、日產、豐田這日本三雄都以最為強大的展車陣容，決心為廣州車展帶來最奪目的看點。
各大產家熱門車系的同臺競技，免不了受到行家們的專業對比。據了解，廣州車展作為今年國內首個大型車展，車展面積達到8.5萬平方米。而熟悉國外市場的行家在參觀完車展后表示，參觀完國產化后的日系車，不由讓人發出兩大感嘆。
感嘆一：中級車看配置，高級車看技術
汽車專業人士表示，看完中級車中的老將新雅閣、新手凱美瑞，還有高級車的后起之秀新天籟，不由讓人越來越贊同“中級車看配置，高級車看技術”的觀點。
只采用國產直列4缸發動機的凱美瑞在其導航版的轎車上大打配置牌。如配備了前排座椅加熱裝置、一鍵起動系統、AFS前大燈智能隨動系統等。雖然在中級車中這些配備也并不出眾，但在“整體的平衡”上再配合其低價戰略確有其競爭力。而06版的新雅閣，也以安裝了定位巡航系統的豪華導航版為其新增亮點。
對比中級車市場的配置競賽，高級車市則是技術的較量。以高級車市今年的新生力量新天籟為例，其VDC車輛動態穩定系統、多連桿獨立懸掛系統、CVT無級變速箱和VQ發動機無不說明其在技術方面的領先之處。比如其使用的VDC車輛動態穩定系統利用傳感器判別車輛的狀態是否穩定，并通過剎車控制、發動機輸出功率控制控制狀況，提高車輛的穩定性。特別是采用短沖程設計的VQ35DE，成功地減小了發動機的質量和尺寸，油門反應時間更短。據專家分析，正是日產在技術上的有力保證，才有了新天籟價格與銷售的雙堅挺。
感嘆二：日產更日產，以全球同步尊重中國市場
新雅閣連續三個月銷量下降，心高氣傲的凱美瑞在技術上的不足遭到了各方的質疑……但與此同時，東風日產新天籟的繼續保持良好銷售勢頭，軒逸尚未上市就被賦予“銀三樣”的期許。專家分析，日產技術的嚴謹和全球同步，給日本汽車產家如何真正尊重并征服中國市場做出榜樣。
專家指出，凱美瑞的發動機并沒有延用進口佳美高端產品線配備的“雙VVI V型6缸發動機”，而是采用了國產的直列4缸機型。而在中國中級車市場，君威、蒙迪歐、銳志都已采用6缸發動機。另外，“亞太版”的凱美瑞外觀內飾仍延用其80年代的設計理念，比如仍采用以往的兩連桿設計，安全性和舒適度大打折扣；后行李箱甚至還采用落后的搖臂式。
反觀新天籟，其搭載的日產頂級X-TRONIC CVT 無級變速系統是全球最大排量的帶狀CVT，提供了完美的燃油經濟性和行駛舒適性。而其發動機更是名列“世界十佳發動機”的VQ系列引擎。需要指出的是，在國產車中至今只有天籟和奧迪A6L把榮獲全球十佳的最領先的發動機引入中國。對此，日產高層表示，中國是個很有潛力的市場，NISSAN一直致力于了解中國消費者、關注中國顧客的需求。所以，日產把VQ系列這個看家引擎裝配在新天籟上，同時也宣告新天籟VQ引擎現正全球同步運用，做到了真正的全球技術同步。
業內人士感嘆，經濟發展強勁的中國已經逐步與世界接軌，如果汽車企業仍然以“內外有別”的技術應付中國市場，最終將在這塊潛力巨大的汽車市場上坐失良機。
