8月8日23：30，當全世界超過40億觀眾將目光投向鳥巢上空東北方向，重達45噸、約10層樓高的主火炬已悄然矗立在那里。昨天，負責鑄造安裝北京奧運會主火炬塔的首鋼集團一一揭開了主火炬吊裝、安裝的“秘密”。

　　通州密造封閉實驗場

　　“2007年12月24日，我們接到了為北京奧運會制造主火炬塔的任務。”昨天，首鋼建設公司黨委書記王文利回憶說，為了嚴守秘密，工程項目組將這一工程統稱為“TS”工程，也就是特殊工程的意思。

　　很快，“TS”工程組在通州西集鎮搭建封閉實驗場。由于實驗場鄰近京沈高速，“TS”工程組用長100米，寬50米，高40米，厚8米的圍擋將火炬制造地及其實驗設施全面包起來。工作人員們開始在實驗場內進行主火炬的各項實驗。

　　千萬元打造主火炬塔

　　王文利說，主火炬塔的鋼材大多都是手工制造，而非批量生產。由于搭建主火炬塔“骨架子”的管桿有2000多根，并且沒有任何兩根完全相同，因此主火炬塔的主體結構全部由異型鋼管組成，它們不僅規格材質不同，長短尺寸不一，管桿的口徑也完全不同。最粗的有399毫米，最細的只有70毫米。

　　據介紹，主火炬塔漂亮的紅白外衣是靠整整1026塊1毫米厚的不銹鋼板做成，為了減少風的阻力，每塊皮上都有無數的小孔。火炬整體造價接近千萬元。

　　吊裝最大誤差2毫米

　　盡管主火炬塔高32米、重45噸，加上其他輔助設備總重達405噸，但主火炬塔從平常躺著的地方，到矗立到鳥巢邊緣，其間的定位誤差不能超過2毫米。王文利說“超過2毫米，插銷就插不上了”。

　　不僅如此，鳥巢是鋼結構，金屬的熱脹冷縮性質使得它的尺寸每天都在發生變化，白天膨脹，晚上收縮，冬季和夏季鳥巢高度誤差在700毫米左右，這都給主火炬的定位帶來難題。

　　為了吊裝火炬塔，全國唯一一臺800噸的大吊車派上了用場。吊裝當天，刮起了大風，作業被迫停止。“起吊過程中如果出現輕微晃動，就容易和鳥巢鋼梁結構發生碰撞”。大風使主火炬塔幾次與鳥巢鋼梁擦肩而過。最后所有隊員站在橫梁上，用盡力氣拽住牽引繩索，才將火炬塔主體結構平穩地落在鳥巢上。

　　點火前2小時豎火炬

　　從今年5月27日開始，主火炬便悄悄“躺”在了“鳥巢”上的氣墊房中。直到8月7日，才將偽裝拆除。

　　“8月8日22：08，趁著各國運動員入場，我們按下按鈕，22：24，主火炬塔悄無聲息地立上了鳥巢東北方向的碗口。”首鋼建設公司副總經理蘇寶珍介紹，為了防止各種意外情況，主火炬塔實現了一鍵式自動控制，這樣即便傻子也能把主火炬塔送到位。

　　只需按下一個按鈕，主火炬塔就自動從鳥巢頂躺著的位置——距離鳥巢碗口31米的地方，滑動到碗口后，推出、翻起，而且主火炬塔的下部與鳥巢上面的碗帶達到無縫連接。此外，將主火炬塔從躺著的地方推到鳥巢邊緣的小車噪音也達到了最低限度，以至于能悄無聲息地從千萬觀眾頭頂“滑”過。

　　昨天，記者了解到，奧運會結束后，主火炬塔將繼續擔任殘奧會主火炬塔的任務。此后，主火炬塔有可能成為參觀品，或被完全回收利用。(記者張艷)