中新社北京七月二十一日電 “的哥”感言：生意火了，道路窄了

　　中新社記者 鄧霞

　　二十一日上午九時在南長街搭上李文章的車，終點選在“鳥巢”。這一時刻正好趕上北京實施錯時上班后的早高峰，先前一連數輛出租車都有載客，在“空蕩”的南長街上匆匆而過。

　　上車后，記者按圖索驥，要求司機穿城前往安定門，再一直往北行駛經北辰橋到“鳥巢”。但李師傅以其豐富經驗質疑了這一線路，“安定門那紅綠燈太多，還是走北四環比較好。”

　　限行措施讓數百萬北京上班族不得不更多地選擇公共交通出行，這也讓李文章的生意變得更火。“空載少了。”一早就跑了好幾個地方的李師傅很是高興，“基本上客人剛下車，立馬又有客人攔車。”

　　“但路況似乎跟平常差不多。”沿途的交通狀況讓李文章想要“奔馳”的想法落空。他向記者指點各個路段時說：“今早就兩廣路和平安大街的路況比較好”。

　　十幾分鐘后，車輛行駛上了北四環。記者看到，沿途都沒有出現堵塞停滯現象，四環路最里側的奧運專用車道偶爾有特許車輛經過，戶外顯示屏上及時通報的路況信息也以綠色為主。

　　“車輛確實少了。”李文章認為，三百三十萬輛機動車分單雙號行駛在車輛分流上還是頗有效果。

　　“但車道也變窄了啊。”李文章給記者算了一筆賬：雖然現在每天減少了一半車輛；但奧運專用車道和公交車道的使用，讓主車道在高峰期也變窄了。

　　據介紹，北京部分道路設置的奧運專用車道已于二十日開始啟用。該車道涉及長安街、二環、四環、五環等主道，除享有奧林匹克專用車道通行權的機動車外，禁止其他車輛及行人通行。另外，公交專用車道也增時至每天五小時，分為七時至九時、十六時至十九時兩個時段。

　　車輛到達目的地。發票上顯示：整個路程達十五公里，沿途等候時間累計六分二十秒，總費時三十分鐘。這一數字足以讓人看見北京為改善奧運期間污染和交通狀況而實行的這一新措施的成效。

　　車載、車輛、車道的三“少”狀況雖然不盡完美，但還是讓和李文章一樣經常行駛在路上的司機們感到慶幸。“總的來說交通擁堵狀況有很大改善。”這位擁有五年出租車駕齡的的哥自說自話地總結道。