駕駛1300cc大排量摩托警車奔馳在奧運中心區，會有多風光？以60多公里時速沿山路駛下，卻要時刻與身后自行車運動員保持50米距離，轉彎時還得把安全位置讓給運動員，自己只能選擇危險區域，又會有多艱難？倒在地上總重達300多公斤的摩托車，從最初扶也扶不動，到最后推起來就走，又經歷了怎樣的辛苦？

　　昨天，在離“鳥巢”兩公里的訓練場上，記者與北京市交管局奧運警車帶路隊的警花和小伙子們近距離接觸，經過了3個多月的訓練，這些以前從未接觸過大排量摩托車的交警已可以在各種障礙物中如穿花蝴蝶般自由馳騁，20多天之后，他們將擔負起奧運中心區的交通巡邏、快速處理事故和突發事件等多項任務。

　　艱苦訓練

　　每人摔掉一層皮

　　昨天上午，記者來到訓練場時，奧運警車帶路隊摩托車隊的警員們正在例行訓練。正在進行的科目是普通的繞樁。約20個錐桶一字擺開，間距大約5米，十多輛摩托車順次排好，用完全相同的速度、頻率，先向左傾斜45度，再立即向右側傾斜45度，依次繞過所有障礙。

　　“這個科目難度不大，但越是這樣的科目，越是著實讓我們吃了不少苦�！倍螡�，一個有6年警齡的年輕交警，幾個月前還從來沒碰過這么大排量的家伙，如今已可以開著它做各種高難動作了。

　　帶路隊的訓練科目都經過了專家精心選擇，切合實際需要，而且訓練過程由北京警察學院特種駕駛專家柳實教授親自指導。這種“親自”往往意味著，受訓的人要比普通訓練者多吃不少苦。“剛一聽說訓練內容的時候，每個人的心里都寒了一下。要說不害怕，那純粹胡扯。”段濤說。初次接觸大摩托，每個人都沒底。開上之后，如同是“平時開奧拓的，突然開起了法拉利”，像平時一樣加一把油，車子就猛地沖出去，如同貼著地面飛翔，速度快得讓人恐怖。

　　高難度科目中有一個名為“U形河堤”，按隊員的說法是“極其挑戰心理極限”�！昂拥獭鄙舷缕聝A斜度都在50度以上，中間是鵝卵石路面。下坡時，車手好像要一頭栽下去，幾乎看不見前輪底下的路，上坡時，又像是在攀著繩子爬峭壁，人和車幾乎全豎著。就算是中間的過渡，通過鵝卵石路面，也是顛得扶不住車把。在最初練習時，車隊里的女警差不多都是被教練推下陡坡的，否則誰也不敢下去。

　　除了“河堤”之外，涉水、沙石路、急速啟動和停車、360度轉彎也都是難度較大的科目，但讓大伙兒摔得最慘的卻是眼前的普通繞樁以及“十字繞樁”訓練�！袄@樁的重點就是車身的傾斜度，開始速度慢，傾斜度很小，后來練著練著，速度也提高了，傾斜度也大了。不過，訓練時間一長，腦子就有點短路，總覺得還能再斜點，再多斜點。”最后的結果就是砰一聲摔倒，被摩托車壓在下面。幾個月下來，每位受訓的警員的腿上幾乎到處都是青紫傷痕，很多時候連厚厚的護具都會被摔漏。

　　600多斤摩托車

　　扶起來就走

　　被1300cc的摩托車壓住會是什么感覺——比250cc的痛苦多了。加滿油之后，這種摩托車的總重超過了600斤。起初，面對著倒在地上的，大的像船一樣的車，警員們都有點“蚍蜉撼大樹”的錯覺：別說開了，我能把它扶起來嗎？

　　在選拔到帶路隊之前，警員們接觸的通常是普通的250cc警用摩托車，個別長安街沿線的交警使用的也只是700cc摩托車。“就像學武術，沒學打人，先學挨打一樣，我們還沒學怎么開，就得先學怎么把車扶起來�！眮碜詮V安門交通隊的申寶順說。除了技巧，有把子力氣才是最基礎的。如今，600多斤的大摩托，每個男警都能扶起來就走。但對女警來說，確實還是個“不可能的任務”。雖然她們用的是700cc，重量輕了100斤，但還是至少要3個人才能勉強弄起來。于是，訓練中，男警來幫女警扶車的場面時常出現�！�700cc的車在他們手里就像玩具似的。”女警們說。

　　“領導說了，不許曬黑”

　　帶路隊中，11名警花一直是媒體關注的焦點。這些女隊員平均年齡已近30，而且一多半人平時是坐辦公室的文職。來自122指揮中心的李亞麗，說起來相當“資深”：十多年前，她做為首批在天安門巡邏的女交警，曾經開過“望江125”，但排量剛超過現在的五分之一。而其他人中，哪怕是摸過摩托車的也為數寥寥。最要命的是，女警們手太小，握在車把上，總是有點夠不著剎車和離合。

　　就是在這種情況下，從五月至今，魔鬼訓練終于有了收獲，“警花”們駕駛技能提高程度之快，令男隊員們也刮目相看。如今，她們一樣能夠熟練地駕駛摩托車，編隊行進，自如穿樁，應對路面各種復雜狀況。女警們告訴記者，現在她們已經差不多達到了“人車合一”的境界。男女隊在“緊急制動”科目的一次挑戰賽中，居然是女隊“完勝”——估計前提是男隊員謙讓了一點。

　　和男隊員相比，警花們訓練之前和之后的事情特別多：早晨涂防曬霜，晚上敷美白面膜，平時抽出一點空，也要忙著護膚�！邦I導說了，我們有義務不把自己曬黑�！迸�警們說。

　　為執行任務專門強化心理素質

　　按照現在的計劃，帶路隊有一項重要任務，為公路自行車賽運動員帶道。根據規則，帶道摩托車必須在運動員前方約50米處。由于參賽的都是頂尖級的運動員，自行車早就成了他們身體的一部分，而且自行車本身就遠比摩托車靈活得多，在復雜道路，特別是山路上行進的時候，帶路的警員的心理壓力可想而知。

　　為了確保運動員的安全，在每一個轉彎處，帶路的警車都必須繞到外圈，選擇一個比較不舒服的轉彎位置，以把合適的位置留給身后的運動員。由于在計時賽時，每位男運動員出發時間隔一分半，女運動員間隔兩分，一些水平高的運動員很可能會超越前方隊員，在超車時，摩托車手必須首先注意身后運動員的加速過程，保證不阻礙到對方，同時，超越前方其他運動員時也不能急加油，以免轟鳴聲影響被超越者。

　　這一系列的復雜規矩，如今已經融化到了隊員們的血液里。從技術上講，每個人都沒問題。同時，針對賽事中帶路隊隊員可能出現的心理問題，在警院的強化培訓中也專門做了準備。

　　巡邏處突小分隊將

　　在奧運中心區巡邏

　　“奧運警車帶路隊一共211人，裝備有帕薩特警車和摩托車，警車隊主要負責引領國際奧組委官員、運動員和新聞媒體的班車。摩托車隊中，又從全部36名隊員中選拔出22名男女隊員，組成了奧林匹克中心區巡邏處突小分隊，主要負責中心區的交通巡邏、指揮疏導、快速處理事故和處置突發事件�！睅�路隊王世義政委告訴記者。

　　除了駕駛技能以外，隊員們還重點培訓了國際禮儀、英語口語、事故處理等方面的技能。近日，小分隊已經確定了全部巡邏路線和國家體育館、媒體中心、國家游泳中心、奧運村等執勤崗位，他們將在重大活動期間以及人員密集時段進行巡邏。

　　記者安然 劉英毅攝