燃料電池車雖然并不遙遠(yuǎn)，但是能夠解“近渴”的還是混合動(dòng)力車。

　　混合動(dòng)力采用傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源，通過(guò)混合使用熱能和電能兩套系統(tǒng)開動(dòng)汽車。混合動(dòng)力系統(tǒng)的最大特點(diǎn)是油、電發(fā)動(dòng)機(jī)的互補(bǔ)工作模式。在起步或低速行駛時(shí)，車子僅依靠電力驅(qū)動(dòng)，此時(shí)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉，車輛的燃油消耗量是零；當(dāng)車輛行駛速度升高(一般達(dá)40km/h以上)或者需要緊急加速時(shí)，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)同時(shí)啟動(dòng)并開始輸出動(dòng)力；在車輛制動(dòng)時(shí)，混合動(dòng)力系統(tǒng)能將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，并儲(chǔ)存在蓄電池中以備下次低速行駛時(shí)使用。

　　這些特點(diǎn)使得混合動(dòng)力車在遇到堵車時(shí)的燃油消耗量、尾氣排放量等要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于僅靠汽、柴油內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的車，排放下降約80%，可節(jié)省燃料50%。而與純電動(dòng)車、燃料電動(dòng)車兩種電動(dòng)車相比，混合動(dòng)力車在動(dòng)力性能、續(xù)行里程、使用方便性等方面具有優(yōu)勢(shì)。

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