如果一切真如計劃進行，那么京津塘高速公路沿線，西有北京城及兩大科技園區，東有濱海新區及天津港，加上居中以金融、物流為主的天津市，大陸新“黃金公路”的架式，已經表現得十足十了！

　　最后機會之地　目前僅占臺資總額一成

　　據統計，臺資企業在環渤海灣地區的投資僅占大陸臺資總額的一成，不過從已投資絕對金額來看，已超越福建，僅次于長三角和珠三角，但臺商在此地區投資的力度及比率確實不及華南或華東。比較有名的就屬生產康師傅方便面的頂益國際、大成食品、統一食品，以及一些圍繞摩托羅拉的周邊零組件廠，如臺達電、光寶、正崴。不過，近年來，臺商已經逐漸將注意力北移，鴻海集團就同時重壓北京及天津，其它廠商正崴、光寶、大成、榮剛等，也有加大投資的態勢。

　　雖然京津塘擁有諸多有利條件，又有強力政策支持及奧運的澤被，但先天的條件，卻讓它有所限制。研華科技大中華區總經理何春盛以親身經歷指出，華北愈來愈嚴重的沙塵暴，加上缺水、冬天又寒冷，整體成本會比長三角多10%，是在此發展科技產業的負面因素。

　　但一位在天津多年的臺商表示，既然大陸成功點亮了深圳及上海，就應該有能力把華南、華中的奇跡，復制到中國現代文明中樞——京津塘這條未來的“黃金公路”上來。

　　這條公路將會復制過去從臺北到竹科的黃金公路奇跡，也將是臺商西進并一路“北伐”的最后機會之地，下一個十年，甚至是二十年財富大機會的藏寶之地！(摘自臺灣《今周刊》；文/王之杰、陳翊中)

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