中新網(wǎng)4月24日電 據(jù)人民日?qǐng)?bào)《華東新聞》報(bào)道，在日前閉幕的“2006亞太軌道交通高端論壇”上，上海鐵路局局長(zhǎng)劉漣清作了主題演講，描繪了未來(lái)5年長(zhǎng)三角鐵路網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃的宏偉藍(lán)圖。

　　數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)三角地區(qū)，公路交通承擔(dān)地區(qū)90%以上的客運(yùn)量和60%以上的貨運(yùn)量，而鐵路客貨運(yùn)量的市場(chǎng)占有份額卻呈下降趨勢(shì)。2004年，長(zhǎng)三角地區(qū)鐵路完成客運(yùn)量1.42億人次，僅占區(qū)域內(nèi)總量的5%；鐵路貨運(yùn)量完成0.62億噸，僅占區(qū)域內(nèi)總量的2.2%。

　　“十一五”期間，長(zhǎng)三角將對(duì)軌道交通投資2000億元，屆時(shí)將形成以上海、南京、杭州為中心的“1—2小時(shí)交通圈”。目前，國(guó)家已批準(zhǔn)了《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》和《長(zhǎng)三角地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃》。根據(jù)規(guī)劃，“十一五”期間，長(zhǎng)三角地區(qū)規(guī)劃建設(shè)以“一個(gè)網(wǎng)絡(luò)、五大通道、四個(gè)中心”為標(biāo)志的高等級(jí)鐵路網(wǎng)。

　　一個(gè)網(wǎng)絡(luò)，主要包括上海至南京的滬寧城際鐵路、南京至杭州的寧杭城際鐵路、南京至安慶的寧安城際鐵路和上海至杭州、寧波的滬杭甬客運(yùn)專(zhuān)線。以上線路共同形成長(zhǎng)三角新型快速客運(yùn)網(wǎng)，線路設(shè)計(jì)時(shí)速均在250公里以上。

　　以上客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)建成后，與既有電氣化、提速改造線路一起，將構(gòu)成覆蓋長(zhǎng)三角區(qū)域內(nèi)主要城市的多功能、多層次、公交化城際快速客運(yùn)網(wǎng)。上海到長(zhǎng)三角任一中心城市只要3小時(shí)；長(zhǎng)三角16城市中任意兩個(gè)城市之間僅4小時(shí)。屆時(shí)，每一個(gè)城市都是“網(wǎng)格”上的節(jié)點(diǎn)，到長(zhǎng)三角各個(gè)城市坐火車(chē)就像乘公交一樣方便快捷。

　　長(zhǎng)三角不僅規(guī)劃發(fā)展快速客運(yùn)鐵路網(wǎng)，還將建設(shè)五大路網(wǎng)性通道。據(jù)了解，這五大通道為北京到上海，上海到昆明，上海至武漢、成都，沿海鐵路和南北二通道，這將促進(jìn)長(zhǎng)三角與京津地區(qū)的經(jīng)濟(jì)互動(dòng)，形成上海至西南地區(qū)的客流、貨流大進(jìn)大出的運(yùn)輸通道，逐步貫通東部沿海鐵路，進(jìn)一步拓展長(zhǎng)三角的輻射能力。

　　同時(shí)，大型樞紐中心的建設(shè)也被鐵路部門(mén)納入規(guī)劃。劉漣清說(shuō)，為了適應(yīng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，將規(guī)劃在長(zhǎng)三角地區(qū)建設(shè)客貨運(yùn)樞紐中心、集裝箱樞紐中心、車(chē)輛檢修中心、大型養(yǎng)路機(jī)械檢測(cè)中心四大樞紐中心。(張新寧）