中新網(wǎng)3月22日電 最新一期《瞭望》周刊載文指出，京滬高速鐵路的最終勝出，凸顯中國(guó)決策機(jī)制的日趨理性與成熟，而十年的醞釀期，也為相關(guān)技術(shù)的引進(jìn)消化選擇和融資模式提供了成熟期。

　　文章稱，在長(zhǎng)達(dá)十年的爭(zhēng)論與論證中，中國(guó)政府沒有追求所謂的轟動(dòng)效應(yīng)，而是堅(jiān)持實(shí)事求是，使政府決策中理性凸顯。

　　國(guó)家發(fā)改委交通司司長(zhǎng)王慶云指出，經(jīng)過充分論證、科學(xué)比選，各方面就技術(shù)方案等重大問題基本取得一致，國(guó)務(wù)院認(rèn)為京滬高速鐵路項(xiàng)目建設(shè)時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟，同意批準(zhǔn)項(xiàng)目建議書。這樣隨后的工作將抓緊開展工程可行性研究等進(jìn)一步的前期工作，包括工程的技術(shù)可行性和經(jīng)濟(jì)合理性的研究、設(shè)備國(guó)產(chǎn)化方案、項(xiàng)目運(yùn)作方式和籌資方案以及需要有資質(zhì)的咨詢公司對(duì)這些研究報(bào)告進(jìn)行評(píng)估、國(guó)土部門和環(huán)保部門對(duì)建設(shè)用地和環(huán)境影響進(jìn)行審核評(píng)價(jià)等多項(xiàng)工作，在此基礎(chǔ)上，國(guó)家發(fā)改委將綜合各方意見后上報(bào)國(guó)務(wù)院決策。

　　他說，就這10年的時(shí)間而言，也是人們對(duì)高鐵不斷認(rèn)知的一個(gè)過程，更是統(tǒng)一認(rèn)識(shí)的的成熟過程，為了擁有我們自己的高速鐵路，更為了我們能夠真正地掌握新技術(shù)，這10年中一批專家學(xué)者奮發(fā)圖強(qiáng)，堅(jiān)持走自己的路，“中華之星”的成功研發(fā)，“先鋒號(hào)”、“長(zhǎng)白山號(hào)”的實(shí)驗(yàn)運(yùn)行等，對(duì)探索中國(guó)品牌，對(duì)促進(jìn)引進(jìn)、吸收、消化再創(chuàng)新的正確把握，起到了重大的作用。現(xiàn)在可以說我們有能力使中國(guó)的鐵路跟上時(shí)代的步伐。