中新網(wǎng)1月9日電 據(jù)中國青年報報道，鐵道部部長劉志軍近日在全國鐵路工作會議上表示，2006年，全國鐵路計劃新開工項目87個，續(xù)建項目38個，全年計劃投資1600億元。整個“十一五”期間，中國將建設(shè)京滬、京廣、京哈、沈大、隴海等鐵路客運專線，列車時速最高將達到200至300公里；建設(shè)京津、滬寧、滬杭、寧杭、廣深、廣珠等大城市群的城際軌道交通系統(tǒng)，列車時速在200公里以上；此外，1.3萬公里的既有線路經(jīng)過改造后，也將實現(xiàn)客車時速200公里。

　　劉志軍還說，在此基礎(chǔ)上，再經(jīng)過5年左右的努力，中國鐵路將形成客運專線、城際客運鐵路和既有線提速線路相配套的32000公里的快速客運網(wǎng)絡(luò)，其中東部鐵路將率先基本實現(xiàn)現(xiàn)代化。以北京、上海、鄭州、武漢、廣州、西安、成都為中心，形成這些中心城市與鄰近省會城市一至兩小時的交通圈、與周邊城市半小時至一小時的交通圈，這些中心城市之間的時空距離也將大大縮短。這一快速客運網(wǎng)絡(luò)，能夠輻射中國70%的50萬以上人口城市，覆蓋人口達到7億多人。

　　與此同時，各大區(qū)域之間大能力貨運通道網(wǎng)絡(luò)也將初步形成。在建設(shè)京滬、京廣客運專線的同時，對京滬、京廣、京九、焦柳四大南北既有干線全部進行電氣化改造，一同構(gòu)成南北大通道，過江貨運總能力將達到4億噸以上。在建設(shè)津秦客運專線的同時，實現(xiàn)津秦沈電氣化，構(gòu)成以京山線為主的進出關(guān)大能力貨運通道，貨運總能力達到1.2億噸。另外還將建設(shè)西部通道，包括滬漢蓉大能力通道、蘭渝鐵路和西安至安康、昆明至六盤水復線等，從而使進出西南地區(qū)通道運輸能力可達到3億噸以上；建設(shè)太中銀鐵路、蘭渝鐵路和蘭武復線，對包蘭線石嘴山至蘭州段進行電氣化改造，形成四條進出西北的大通道，貨運總能力達到2億噸以上。圍繞十大煤炭基地，鐵道部還將建設(shè)大能力煤運通道，對大秦、侯月等重點煤運專線進行擴能改造，形成運力強大、組織先進、功能完善的煤炭運輸系統(tǒng)，煤運通道總能力高達15億噸以上。

　　劉志軍說，這些目標實現(xiàn)后，中國鐵路東西南北中之間貨運將實現(xiàn)大出大入，長期制約中國經(jīng)濟發(fā)展的鐵路‘瓶頸’問題將基本得到解決。再經(jīng)過一個時期的奮斗，一個發(fā)達完善的鐵路網(wǎng)將呈現(xiàn)在祖國大地上，區(qū)域之間、城鄉(xiāng)之間人流、物流、資金流、信息流將通過鐵路實現(xiàn)快速便捷的流動。