中新網(wǎng)12月23日電 據(jù)《中國財(cái)經(jīng)報(bào)》報(bào)道，國家發(fā)改委日前傳來消息稱，在中國鐵路營業(yè)里程已有7.5萬公里的基礎(chǔ)上，“十一五”期間將增加建設(shè)1萬公里，以適應(yīng)經(jīng)濟(jì)快速增長和社會和諧發(fā)展的需求。

　　盡管鐵路貨物總周轉(zhuǎn)量占全國貨物周轉(zhuǎn)量(不含遠(yuǎn)洋)的50%以上，但總體上已不能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的需求。目前中國鐵路的路網(wǎng)密度與世界發(fā)達(dá)國家相差甚遠(yuǎn)，人均僅有0.57公里，世界排名在百位以后。此外，客貨混跑，主要干線長期處于飽和甚至超飽和狀態(tài)，以及季節(jié)性運(yùn)能緊張等問題也相當(dāng)突出。

　　“十一五”期間，鐵路路網(wǎng)建設(shè)的重點(diǎn)為：建設(shè)快速鐵路網(wǎng)、完善路網(wǎng)布局和西部開發(fā)性新線、強(qiáng)化煤炭運(yùn)輸通道、形成集裝箱運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)以及完善鐵路樞紐等。

　　鐵道部透露，快速鐵路網(wǎng)包括“四縱四橫”客運(yùn)專線和三個(gè)城際快速客運(yùn)系統(tǒng)，在“十一五”期間將對城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快提供可靠的運(yùn)力支持。西部開發(fā)新線將集中力量加強(qiáng)東西部之間通道的建設(shè)，滿足東西部地區(qū)客貨交流的需要。到2020年形成的西部路網(wǎng)骨架，規(guī)模達(dá)到4萬公里左右，比2004年增長41%。此外，新的路網(wǎng)規(guī)劃還將進(jìn)一步保障能源運(yùn)輸，著力建設(shè)大跨度、長距離的貨物運(yùn)輸通道。

　　據(jù)鐵道部總經(jīng)濟(jì)師黃民介紹，完成《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》目標(biāo)需要近2萬億元的投資，鐵路將按照“政府主導(dǎo)、多元投資、市場化運(yùn)作”的總體思路，鼓勵(lì)社會資本以合資、合作、聯(lián)營等方式參與鐵路建設(shè)經(jīng)營。同時(shí)，鼓勵(lì)社會資本通過并購、參股等形式參與既有鐵路股份制改制；探索項(xiàng)目融資在鐵路中的應(yīng)用；通過使用企業(yè)債券、信托計(jì)劃、銀行團(tuán)購等方式拓寬債務(wù)融資渠道；鼓勵(lì)外資直接投資鐵路，提高外資的使用比例。(羅晶)

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　　快速鐵路客運(yùn)專線將包括“四縱四橫”和三個(gè)城際快速客運(yùn)系統(tǒng)，速度目標(biāo)值將達(dá)到每小時(shí)200公里以上。

　　“四縱”客運(yùn)專線分別是：北京—上海客運(yùn)專線；北京-武漢-廣州-深圳客運(yùn)專線；北京-沈陽-哈爾濱(大連)客運(yùn)專線；杭州-寧波-福州-深圳客運(yùn)專線。“四橫”客運(yùn)專線分別是：徐州-鄭州-蘭州客運(yùn)專線；杭州-南昌-長沙客運(yùn)專線；青島-石家莊-太原客運(yùn)專線；南京-武漢-重慶-成都客運(yùn)專線。

　　三個(gè)城際客運(yùn)系統(tǒng)則是：環(huán)渤海地區(qū)、長江三角洲地區(qū)、珠江三角洲地區(qū)城際客運(yùn)系統(tǒng)，覆蓋區(qū)域內(nèi)主要城鎮(zhèn)。

　　西部開發(fā)規(guī)劃建設(shè)新線約1.6萬公里，將以擴(kuò)大西部路網(wǎng)規(guī)模為主，形成西北、西南進(jìn)出境國際鐵路通道，西北至華北新通道，西北至西南新通道，新疆至青海、西藏的便捷通道。