中新網8月26日電 據《北京晚報》報道，從9月1日起,人保、國壽、平安人壽、平安財險、太平洋人壽和中華聯合6家保險公司將在京聯合啟用新的航意險保單,并暫停使用部分涉及航意險和短期交通工具保險產品。

　　新一輪的航意險風波起于北京多數保險商為了抵制代理人傭金飛漲而結成的銷售聯盟。7月底，共有14家保險商達成協議，統一委托北京國泰保險代理公司獨家銷售航意險保單。今天上午，中央財經大學教授郝演蘇向記者表示，該行為涉嫌行業壟斷，市民購買航空意外險將失去自由選擇權。昨天下午，國泰老總席德勤到中國保監會就此事匯報情況，保監會方面目前對此事尚無公開說法。但據席德勤透露，“接洽十分順利”。

　　目前北京600余家機票代理點都已收到了蓋有北京14家保險公司公章的“關于啟用新《航空旅客意外傷害保險定額保單》及其電腦出單程序等事項的通告”。代理商均為北京國泰保險代理有限公司。國泰代理的工作人員告訴記者,新的航意險保單與以往各保險公司銷售的保單沒有什么不同,仍然是每份20元保費,保險金額40萬元。只是銷售方式有所改變，國泰代理以每張保單10元的價格賣給機票代理點,機票代理點可根據自己的情況賣到18元或20元不等。而加入銷售聯盟的保險公司近日聯合向各航空機票代理機構和旅行社發出通告：北京地區的機票銷售代理人，如不加入該計劃，今年9月1日起可能將無保單可賣。

　　此次聯盟保險行業協會并未介入，也就是說是國泰一家行為。對此，壟斷之說一直揮之不去。

　　“北京賣航空險的公司有30家，我們的聯盟只有14家，怎么能說壟斷呢”。今天上午航空意外險獨家代理商國泰老總席德勤在接受本報記者采訪時一口否認壟斷之說。“我們內部的保險商之間也有競爭，誰的服務好顧客就買誰的保險。條款統一了，系統內的保險公司之間都非常透明，可以有效堵住假保單的漏洞，提高賠付能力”。但是，席德勤在談到9月1日以后的航空險局面時也表示出一種未知，“9月1日后影響不好說，也許市場更亂，也許就此規范了”。

　　然而保險行業專家說法恰恰與之相反。今天上午，中央財經大學教授郝演蘇稱，由一個商業機構出面規范市場秩序是不對的，規范市場應該是政府行為。打著規范市場的幌子進行商業贏利就是涉嫌壟斷。行業險歷來是問題最多的，要規范也應該由協會出面公開招標，由多家機構而不是一家規范。聯盟機構和機票銷售地點捆綁操作，老百姓將失去更多選擇權。市場秩序不是更好而是更亂。(傅洋)