2005年7月21日晚6時20分，中國第二批赴利比里亞維和部隊官兵乘坐中國南航波音777專機抵達北京首都機場。

　　自2004年12月22日在皚皚白雪中從首都機場飛赴利比里亞，到今天胸前掛著聯合國榮譽勛章凱旋，作為中國第二批赴利比里亞維和運輸分隊的一名參謀軍官，筆者與維和戰友們一起經受任務區各種磨練和考驗，共同分享維和生活的艱辛與快樂，親身感受身為中國維和軍人的光榮與自豪。同時，也用筆記錄下維和官兵這210個日日夜夜的奮斗歷程。

　　在聯合國16個維和任務區中，由一個分隊擔負整個任務區的后勤保障，僅中國運輸分隊獨此一家。

　　按照聯合國利比里亞特派團(簡稱聯利團)的部署安排，中國維和運輸分隊作為直屬的惟一專業運輸保障分隊，主要擔負駐利比里亞維和部隊的部署換防、建材、油料、凈水等裝備物資的運輸保障任務。但隨著聯合國在利比里亞維和行動力度的不斷加大，中國運輸分隊的保障范圍也不斷向縱深推進，任務執勤點從年初的17個迅速增加到34個，擴展到全國4個戰區，行車遍及利比里亞全境。

　　240人的分隊，100臺運輸車輛，在戰亂環境下，要全天候保障整個任務區1.6萬人的多國維和部隊，從未有過的超負荷工作強度和各種困難險情隨時考驗著每名官兵。聯合國提供的情況表明，由一個分隊負責整個維和任務區的后勤保障，在聯合國目前的16個維和任務區中，僅中國維和運輸分隊獨此一家。

　　“其實最令我們頭疼的，是利比里亞復雜的道路狀況。”運輸一排排長宋立群說，“利比里亞的基礎設施在14年內戰中受到了很大破壞，全國沒一條像樣的公路。每次執行任務，我們都要穿越土路、坡道、山路和原始叢林等各種道路，有些原始叢林原來就沒有路，硬是靠我們車輛趟出來的。”

　　從6月份開始，利比里亞開始進入漫長的雨季，許多道路橋梁被大雨沖毀，官兵們面臨更為嚴峻的考驗。

　　6月9日，分隊奉命向420公里外的旺加瑪巴基斯坦友軍緊急運送一批補給物資。為了確保物資按時抵達，車隊在副隊長方進才的帶領下冒雨前行。進入山路后，車輛接連陷入泥坑和險橋，行進異常艱難，官兵們只能爬滾在泥濘中一邊搶修，一邊前進。

　　當車隊經過一天的艱苦跋涉抵達旺加瑪后，卻發現命令單有誤，送貨點還在70公里外的佐佐。按照常理，分隊官兵完全可以按照命令單把物資卸在旺加瑪。但為了讓友軍盡快收到物資，車隊又連夜趕往佐佐，將物資安全送達。

　　7個月來，中國維和運輸分隊共計出車5918臺次、出動12182人次，運送物資2.2萬噸，無一起責任事故，無一起交接差錯，安全行車88萬公里，圓滿完成了聯利團賦予的各項維和任務。

　　為此，聯利團副司令塔希爾少將視察運輸分隊時，在留言簿上鄭重地寫下這樣一句話，“中國維和運輸分隊是聯利團的后勤保障中樞，是聯利團一支不可或缺的重要力量。”聯利團總司令奧瓦尼比中將多次在會議上對其他國家維和部隊說：“雨季是各項任務的停歇季，給我們帶來很多困難，但利比里亞的和平進程不能停下來，你們可以去看看中國運輸分隊是怎么做的。”

　　11歲，他加入了邦加地區的一支童子軍，學會了如何使用AK-47沖鋒槍。

　　利比里亞，在英語中是“自由之地”的意思。這個面積只有11萬平方公里、人口近300萬的西非小國，是非洲最早成立的共和國和19世紀非洲僅有的兩個未被殖民統治的國家。然而，14年的戰亂給這個國家造成了巨大的創傷，近百萬人流離失所。

　　5月17日上午，在聯合國高級難民署協調員的帶領下，我們來到距邦加10公里處利比里亞最大的一座難民營。一片白壓壓、望不著邊際的難民帳篷，一個個骨瘦如柴、衣不遮體的身軀，一雙雙熱烈與求助的眼神，讓我們真實體會到了戰爭的殘酷，也感受到了利比里亞人民重建家園的頑強生命力。在任務現場，一個在戰爭中斷了一條腿的50多歲的前戰斗人員，像孩子般激動地大喊大叫，“我要回家！我要回家！”當我們把難民送到叢林深處的村落時，許多十幾年分散的親人相擁在一起，號啕大哭。這些場景讓筆者深切感到，在經受戰爭的洗劫之后，利比里亞人民對和平發展那種刻骨銘心的渴望。

　　在這座難民營里，筆者遇到了16歲的少年凱瑞。凱瑞出生的1989年正好爆發了利比里亞內戰，他的成長史簡直就是利比里亞的內戰史。凱瑞告訴我，8歲的時候，父親死于內戰。11歲，他加入了邦加地區的一支童子軍。在那里他隨反政府武裝一起作戰，學會了如何使用AK-47沖鋒槍，如何完成作戰任務和使用假名字。現在，凱瑞在聯合國兒童基金會的資助下，馬上要去一個難民學校讀書。

　　在與我們告別時，凱瑞用那曾熟練操作AK-47、布滿老繭的雙手緊緊握住筆者的手說：“現在，我再也不想打仗了。我要讀書。最好能到中國留學，然后回來做一名老師。”

　　“一支官兵平等、和諧共處、充滿活力的部隊是不可能發生性丑聞事件的。”

　　5月5日，中國赴利維和部隊授勛儀式在首都蒙羅維亞中國維和運輸分隊營區隆重舉行。聯合國秘書長特別代表、聯利團代理最高行政長官阿布·穆薩在致辭的最后特意說道：“我們非常感謝中國軍人在維護中國形象的同時，也維護了聯合國的形象。”

　　穆薩的話中其實也隱含著另一層寓意。今年以來，聯合國維和部隊在剛果(金)、利比里亞等任務區發生了多起性丑聞事件，被國際媒體炒得沸沸揚揚，給聯合國維和行動帶來極為惡劣的負面影響，聯合國秘書長安南親自下令，成立專門的調查小組進行調查。

　　相比之下，中國維和部隊良好的對外形象和嚴格的自律精神，在各國維和部隊和利比里亞民眾中有口皆碑。7個月來，作為聯利團活動范圍最廣、人員流動最多的一支部隊，中國運輸分隊始終做到了“車行萬里目標一致、人撒八方言行如一”，沒有一起違紀違規事件。當紐約聯合國總部調查組到利比里亞進行調查時，聯利團推薦工作組專門了解研究中國運輸分隊的工作經驗。

　　在調查中，聯合國調查組發現，與其他維和部隊相比，中國運輸分隊最特殊的一點就是封閉式管理。對此，調查組的官員非常不解。為什么要實行封閉式管理？在這種特殊環境下，這么長時間官兵能否承受？這樣做是否違背官兵的個人意志？問題猶如連珠炮似的一個個拋向我們。分隊領導笑著說，事實說明一切，我們真誠地希望你們在這里生活兩天。

　　在接下來的兩天時間里，他們看到的是中國軍隊嚴格正規的一日工作生活制度、豐富多彩的文體活動、濃厚的英語學習氛圍、官兵同樂的融洽關系，沒有他們想像中的壓抑、呆板和死氣沉沉。

　　“一支官兵平等、和諧共處、充滿活力的部隊是不可能發生性丑聞事件的。”半個月后，一篇題為《中國維和部隊為何遠離性丑聞》的報告刊登在紐約聯合國秘書處的工作研究期刊上。

　　每月兩分鐘長途電話太珍貴。后來，他每次打電話前，就先在外面專門排練一下。

　　在維和任務區，官兵們最難割舍的就是思鄉之情。由于任務區信件不通、電話不暢，分隊決定，每個月每人可利用分隊的海事衛星電話與親人通話兩分鐘。于是，這兩分鐘的電話就成了大家每個月最期盼的大事。

　　運油排的班長王善偉回想起他打第一個電話的場景，至今還忍俊不禁。他說，第一次大年三十給家里打電話的時候，聽著話筒另一端母親的聲音，一時竟激動地不知說什么好，結果兩分鐘下來感覺什么都沒說。后來，他每次打電話前，就先在外面專門排練一下，廢話就不說了，在紙上列上幾點，照著紙念。我問他，那你打電話一般給父母都說些什么？王善偉笑著說：“其實也沒什么說的，報個平安就行了。”但我知道，這個排的官兵每天要負責給各個任務點運送油料，早出晚歸，風雨無阻，自從到利比里亞以后，基本就沒歇過一天。但面對親人，他卻沒說一聲苦，喊一聲累。

　　分隊還有幾名官兵，來任務區前剛剛結婚，對新婚妻子自然有說不完的情話，但這國際長途電話卻實在打不起了。他們就與妻子約定，每天寫一篇日記，等回國后，讓妻子慢慢看。

　　在利比里亞的日日夜夜，在維和運輸分隊，每天都發生著許多這樣平凡而又感人的事情。臨回國前的幾天，炊事班的戰士向隊里提出一個請求，希望到海邊去一趟，看看大西洋到底是個什么樣子。其實，運輸分隊的營區離海邊只有不到1000米。但炊事班的這些戰士自抵達利比里亞后，就再沒有出過營區大門，起早貪黑地一心為大家搞好后勤保障，根本不知道外面是個什么樣子，非洲是個什么樣子。

　　7月20日上午，在第三批維和戰友歡送的鑼鼓聲中，我們離開了工作生活了7個月的運輸分隊營區。望著車外熟悉的道路，熟悉的草木和熟悉的臉龐，一種依依惜別的感覺忽然涌上心頭。市區較我們剛抵達時比，繁華了許多，車流多了，人流多了，擺小商品的地攤也多了。人們的臉上洋溢著燦爛的笑容，一群小孩子在街道旁的簡易足球場上快樂地飛奔著，盡管他們現在還光著屁股赤著腳……所有的人都在享受和平帶給他們的歡樂與幸福。

　　但時間還未把14年戰亂的創傷徹底蕩滌，和平基礎依然十分脆弱。隨著10月11日全國大選的日益臨近，40多個政黨和50多個總統候選人爭相亮相，各種利益沖突浮出水面，近一個月來，游行示威和武裝沖突越來越多，甚至發生了多起針對聯合國維和部隊的襲擊事件，致使利比里亞局勢更加撲朔迷離，形勢發展難以預料。

　　臨別之際，望著為之拋灑下無數辛勤汗水的這片西非熱土，我們由衷地說一聲，利比里亞，好運！

　　(據中國青年報；溫向輝)