中新網7月26日電 據《解放日報》報道，昨天，國內機票銷售系統顯示，盡管已處于航空旺季，但主流航線票價基本仍在7折以下。上周末，人民幣升值與航油漲價接踵而至，這兩大利好與利空因素的博弈，使國內機票價格上漲壓力得以緩解。

　　票價遭受油價上攻

　　隨國際油價破紀錄地飆升至每桶60美元，23日零時起，國內航油價格從每噸4620元大漲到4920元。而今年初，這一價格是4190元；去年同期，這一價格僅為3400元。上海航空本月發布“預告公告”稱：“由于今年航空燃油價格大幅上調，2005年上半年公司主營業務成本大幅增長，經公司初步估算，預計公司2005年上半年實現的凈利潤比上年同期下降50%以上，每股收益比上年同期下降50%以上”，而上航去年同期的每股收益為0.134元。

　　乘客可能為此“埋單”。事實上，國內三大航空集團此前均已向國家發改委申請再次在機票中開征燃油附加費，該費用約占票價一至兩成。盡管這一申請并未得到支持，但根據行業政策，機票價格不僅可以用足全價，而且允許額外上浮25%。

　　幣值杠桿平衡盈虧

　　人民幣幣值微調的首個交易日，航空板塊“領漲”股市，一甩高油價的困擾。券商分析表明，幣值上調既可降低航空公司在海外的航油采購成本，又可減少航材尤其是飛機的引進成本，有利于國內航空業提高盈利水平。有關研究顯示，若人民幣升值1%，可對境內上市的東方航空、南方航空、上海航空等的每股收益貢獻約0.03元。

　　此外，國家有關部門正在對中石油、中石化等國有油品供應商進入航油市場進行論證。如論證獲得通過，國內市場由中航油一家壟斷的局面有望打破，航空公司將從航油價格競爭機制中普遍受益，機票降價也將形成一定空間。(徐瑞哲)