在19日舉行的F1美國大獎賽中，7支使用米其林輪胎的車隊在熱身圈后全部駛回了維修站，正式比賽只有法拉利、米納爾迪和喬丹三支使用普利司通輪胎的車隊參加，這是F1歷史上首次罷賽事件。

　　這次空前(但未必絕后)的罷賽事件緣起小舒馬赫的事故，小舒在練習(xí)賽中的第13號彎由于左后輪爆胎而撞上了防護(hù)墻，而頂替他的宗塔也在同一地點再次爆胎，米其林在進(jìn)行事故調(diào)查后發(fā)現(xiàn)自己為7支車隊準(zhǔn)備的輪胎無法適應(yīng)重新翻修過的印第安納波利斯賽道。他們馬上向國際汽聯(lián)提出由于輪胎無法保障賽車比賽安全，希望使用新的輪胎參賽，而這個要求是違反今年F1新規(guī)則的。國際汽聯(lián)表示，作為一家專業(yè)的輪胎供應(yīng)商，米其林公司應(yīng)該預(yù)計到各樣的突發(fā)狀況，因此國際汽聯(lián)不同意米其林車隊在違反目前賽事規(guī)則上更換輪胎參加比賽。

　　國際汽聯(lián)的建議是換胎可以但要接受處罰，或者不換胎讓車隊降低速度確保安全。

　　米其林公司在18日下午又向國際汽聯(lián)發(fā)信，表示可以使用排位賽使用過的輪胎參賽，但要在13號彎前增設(shè)減速裝置，否則將退出比賽，但后者又一次拒絕了他們的要求。

　　于是，F(xiàn)1歷史上最大的鬧劇發(fā)生了。在熱身圈即將結(jié)束，應(yīng)該返回發(fā)車點時，取得首發(fā)的特魯利首先將賽車開回維修站，接著是雷克南、阿隆索，14部使用米其林輪胎的賽車就此罷賽。國際汽聯(lián)也沒有妥協(xié)，比賽正常進(jìn)行，然而只有6部賽車參加的比賽在F1歷史上也是前所未有的，用《馬卡報》的標(biāo)題來說，這是“F1歷史上最大的丑劇”。

　　“胎霸”致國際汽聯(lián)的信

　　親愛的懷汀先生：

　　在印第安納波利斯大獎賽的練習(xí)賽發(fā)現(xiàn)了輪胎問題后，我們對事故原因進(jìn)行了研究，并不得不陳述以下事實。

　　現(xiàn)有的賽事規(guī)則不允許賽車在比賽期間更換輪胎，而且正式比賽必須使用排位賽中使用的輪胎，而米其林公司由于安全原因已經(jīng)通知伙伴車隊，如果比賽期間在13彎賽車不能減速行駛的話，我們無法保證排位賽中使用的輪胎的使用安全。

　　我們經(jīng)過深思熟慮后對本場比賽提出建議，建議賽會在賽道13號彎前增設(shè)一個減速彎，而9支車隊已經(jīng)同意在這一情況下參加比賽，使用米其林輪胎的車隊甚至愿意放棄爭奪積分的機(jī)會，而允許讓沒有使用米其林輪胎的車隊在發(fā)車時處于前排。

　　我們相信國際汽聯(lián)明白我們現(xiàn)在的處境，并采取我們的建議。

　　致國際汽聯(lián)賽事委員會主席查理·懷汀

　　皮埃爾·杜帕斯切爾

　　米其林賽車運動部執(zhí)行官2005年6月18日星期六于印第安納波利斯

　　國際汽聯(lián)給“胎霸”的回函

　　親愛的皮埃爾·杜帕斯切爾：

　　我們收到了你18日的來信。我們對你目前的困境表示驚訝，因為每場比賽允許每支車隊準(zhǔn)備兩套不同的輪胎參加比賽，為的就是防止意外的原因而提供不同的選擇，不知為何你們沒有為車隊提供其他選擇。

　　根據(jù)國際汽聯(lián)賽事規(guī)則第151條C款，車隊必須使用在排位賽使用過的輪胎，你們可以告訴車隊如何最安全的通過13號彎，我們也將提醒車隊這一安全問題。

　　另一種可能性是這些車隊在比賽中途更換輪胎，如果賽會認(rèn)定換胎是因為技術(shù)原因或是安全原因而且車隊沒有從中漁利，則不會遭到處罰。如果賽會不是這樣認(rèn)為，則有可能遭到處罰。

　　最后，關(guān)于在13號彎前增設(shè)減速彎的建議，我個人認(rèn)為不應(yīng)在考慮之中，由于某些車隊的裝備出現(xiàn)問題而更改賽道，這是違反比賽規(guī)則的，而且對于那些在印第安納波利斯攜帶了正確輪胎的車隊來說是不公平的。

　　查理·懷汀國際汽聯(lián)賽事委員會主席2005年6月19日

　　如果賽道上只有兩輛法拉利賽車，19日的比賽還會進(jìn)行嗎？這一幕差一點發(fā)生，只是9隊聯(lián)盟中的喬丹車隊選擇參賽，而迫使競爭對手米納爾迪也派出了自己的賽車，賽后米納爾迪車隊老板斯托達(dá)特大罵喬丹車隊是叛徒。

　　米納爾迪車隊表示除了法拉利外的9支車隊都形成了統(tǒng)一的觀點，即為了比賽安全在13號彎前搭建一個臨時的減速障礙物。但在7支使用米其林輪胎的車隊在熱身圈后退出比賽時，米納爾迪車隊的兩輛賽車卻留在了賽道，原因是喬丹車隊先留下來了。

　　“因為有一支車隊沒有實現(xiàn)他們的承諾，而這支車隊是我們在世錦賽中的競爭對手，喬丹車隊，所以我們也別無選擇。”斯托達(dá)特表示。

　　米納爾迪車隊和喬丹車隊是F1中最弱的兩隊，他們?yōu)榱吮苊獬蔀楦卑嚅L而成為競爭對手。具有諷刺意味的是———在美國大獎賽中米納爾迪和喬丹都取得了本賽季最好的成績。

　　根據(jù)國際汽聯(lián)的規(guī)則，一場F1比賽少于12輛賽車將取消比賽，而19日的美國站比賽發(fā)車時只有6輛賽車，似乎不符合這一規(guī)則，按規(guī)則比賽應(yīng)該取消。但在F1比賽中，發(fā)車前的熱身圈也被視作正式比賽的開始，所以參加了熱身圈的14輛使用米其林輪胎的賽車應(yīng)該被視作參加了比賽，他們在熱身圈后駛?cè)刖S修站應(yīng)該視作退出而非罷賽。

　　在熱身圈開始前，只有法拉利和喬丹的4輛賽車早早出現(xiàn)在賽道上，而其他賽車都是在最后時刻才進(jìn)入賽道的。相信罷賽的車隊選擇在熱身圈后退出的做法也是給自己留一條后路，也給國際汽聯(lián)保全了最后一絲面子。既然比賽正常發(fā)車了，美國站的成績也就自然有效了，對于罷賽的車隊來說損失的只是一站比賽，而不會引來更多的處罰。

　　6輛賽車的比賽，花了錢來觀看的車迷們馬上不干了，他們用各種方式發(fā)泄著自己的憤怒。

　　斯蒂文斯和默菲從遙遠(yuǎn)的艾奧瓦州趕來，他們花了幾百美元就是為了看一場精彩的比賽。在比賽進(jìn)行到一半時，他倆就在自己的T恤上寫上“去你的米其林”的字樣在賽車場大門口示威。“我們不知道里面究竟發(fā)生了什么，我們只知道自己被米其林騙了”，斯蒂文斯憤怒地說。

　　他倆在練習(xí)賽曾目睹小舒馬赫賽車出事，但他倆沒有想到14輛使用米其林輪胎的賽車在熱身圈后直接駛回了維修站。“沒有人在廣播中告訴我們發(fā)生了什么事，一個熱身圈后就只剩下了6輛賽車，我們穿過大半個美國來，不是為了看一場法拉利的練習(xí)賽的。”默菲說到這只搖頭。

　　美國一向是F1垂涎的市場，但這次顯然是搞砸了，而舉辦賽事的印第安納波利斯賽車場也在考慮是否繼續(xù)舉辦F1賽事了。

　　印第安納波利斯賽車場是美國最有名的賽道，除了F1比賽外，每年的印第500大賽也在這里舉行，而米其林的退賽顯然讓前者十分憤怒。

　　賽車場賽后馬上向車迷致歉，并向車迷提供了米其林公司、國際汽聯(lián)和F1管理公司的地址，支持車迷們對上述機(jī)構(gòu)的聲討。

　　對于米其林提出的更改賽道問題，印第安納波利斯賽車場表示這一決定不是由他們作出的，而且他們從來沒有收到過類似的提議(是國際汽聯(lián)直接拒絕了該提議)。

　　而對于場外抗議的數(shù)千車迷，印第安納波利斯賽車場表示可以考慮退票，同時表示還要考慮自己明年是否繼續(xù)承辦F1賽事。

　　(來源：新京報)