中新網(wǎng)5月23日電 島內(nèi)媒體報道說，大陸開放大陸居民來臺觀光，將使島內(nèi)航空業(yè)“咸魚翻身”，島內(nèi)業(yè)者近期因應(yīng)這波觀光熱，積極和旅行業(yè)界接觸，爭取成為主要的交通工具。

　　據(jù)臺灣《經(jīng)濟日報》報道，島內(nèi)航空業(yè)者指出，旅游業(yè)歸類出太魯閣、阿里山、墾丁等地將是大陸旅客來臺旅游熱門地，臺北花蓮、臺北高雄、臺北嘉義等航線將成為航空業(yè)的主攻航線。

　　但業(yè)界也不敢保證島內(nèi)航線會因大陸居民來臺觀光止跌。業(yè)界分析，關(guān)鍵在團費是多少，豪華團用飛機的可能性較高，廉價團機會不大，當(dāng)前的關(guān)鍵是得和旅行業(yè)取得合作共識。

　　業(yè)界表示，大陸旅客來臺規(guī)定10天，雖然不知旅游業(yè)是否會以飛機為島內(nèi)各大景點間的交通工具，但至少為島內(nèi)航空業(yè)帶來商機，可填補不少現(xiàn)有空位。

　　業(yè)界表示，載客率65%是島內(nèi)線盈虧的參考指針，目前即使減量經(jīng)營后，載客率雖從50%上下已回升到60%之上，開放大陸來臺觀光，確實具有回復(fù)景氣的功效。

　　據(jù)統(tǒng)計，臺灣島內(nèi)航線盛況時期，臺北至高雄航線曾經(jīng)達(dá)到每天對飛各100班，現(xiàn)在平均只有50班。1997年，島內(nèi)航線載客達(dá)到最高峰的1860萬人次，但2000年降到1311萬人次，2001年1205萬，2002年1074萬人次，年年衰退，2003年，更退縮到不及1000萬人次。