中新網(wǎng)5月17日電 據(jù)《解放日?qǐng)?bào)》報(bào)道，上周，亞航泰國(guó)公司的廈門(mén)至曼谷航班賣(mài)出了“雙人單程人民幣198元”的超低價(jià)，也就是單人單程只要99元。有消息稱，另一家新加坡廉價(jià)航空公司正在積極申請(qǐng)新加坡至上海的降落權(quán)，搭乘廉價(jià)航空出國(guó)旅行似乎已不遙遠(yuǎn)。

　　全球現(xiàn)有廉價(jià)航空公司60余家，共計(jì)有1200余架飛機(jī)，在歐洲有20余家低成本航空公司營(yíng)運(yùn)著500余條航線，亞太地區(qū)現(xiàn)有近20家，還有近10家正在計(jì)劃組建之中。廉價(jià)航空公司一般都通過(guò)對(duì)售票、服務(wù)等基礎(chǔ)設(shè)施做大量精簡(jiǎn)以降低成本。乘坐過(guò)廈門(mén)至曼谷廉價(jià)航班的乘客告訴記者，若要購(gòu)買(mǎi)99元的機(jī)票必須在網(wǎng)上預(yù)訂，所用機(jī)型都是737；機(jī)上座位也沒(méi)有編號(hào)，先到先坐；機(jī)上不提供免費(fèi)餐食，但可以購(gòu)買(mǎi)機(jī)上提供的食品，價(jià)格也不是很昂貴。

　　亞航泰國(guó)公司以如此低價(jià)搶飛中國(guó)，能否贏利？熟悉亞航經(jīng)營(yíng)的行家表示，“低價(jià)切入”是亞航開(kāi)辟新航線時(shí)慣用的營(yíng)銷策略。從成本控制的角度分析，航油、飛機(jī)起降費(fèi)、導(dǎo)航費(fèi)、員工開(kāi)銷等多項(xiàng)費(fèi)用加起來(lái)，99元機(jī)票肯定要賠錢(qián)。但亞航的精明之處就在于先以低價(jià)吸引公眾眼球，在短期內(nèi)快速進(jìn)入市場(chǎng)，待立穩(wěn)腳跟后再根據(jù)實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況確定合理的價(jià)格。據(jù)估算，以廈門(mén)至曼谷航線為例，按照廉價(jià)航空的運(yùn)作模式，如果上座率保持較高比例，票價(jià)在500元上下，應(yīng)該有利可圖。在中國(guó)以外的市場(chǎng)，目前亞航總體票價(jià)水平比傳統(tǒng)航空公司要低20%至80%。 (記者 陶健)