1月13日，天津楊村，寒風(fēng)料峭，一架戰(zhàn)機呼嘯著穿過幾抹微云。這是聞名中外的空軍“八一”飛行表演隊新年開訓(xùn)后一次表演科目訓(xùn)練。副隊長陸兵帶中隊長雷體華駕駛國產(chǎn)某新型高速殲擊教練機飛低空單機特技。

　　13時29分，在兩個300米低空大坡度盤旋、一個低空橫滾后，飛機爬升到3200米。緊接著，飛機一個半滾倒轉(zhuǎn)接斜斤斗，如一柄利劍，呈弧形向大地刺去。在高度500米時，雷體華將飛機拉起，準(zhǔn)備進(jìn)入下一個動作。突然，他感到手中的駕駛桿推力銳減。他急忙減小飛機仰角，并逐漸改平，保持飛行狀態(tài)。

　　“你收油門動作太粗。”陸兵提醒。旋即，他感覺無線電噪音變大，接著又問：“你是不是把抑噪電門關(guān)了？”

　　“沒有。”雷體華回答完問話，突然看到減速板燈亮了。他迅速掃視了一下儀表，心里驀地一驚：斷電信號燈亮起，發(fā)動機轉(zhuǎn)速表指針已滑向慢速以下，飛機轟鳴聲幾乎聽不到。

　　“發(fā)動機是不是停車了？”陸兵發(fā)現(xiàn)了飛機異常，急忙轉(zhuǎn)為自己操縱。此刻，高度1500米。

　　“×××飛機斷電。”陸兵向地面塔臺報告。“發(fā)動機停車！”3秒鐘后，陸兵接著報告。

　　飛機同時發(fā)生斷電、停車極為罕見。如此特情，已經(jīng)連續(xù)安全飛行2000多小時、成功處置多次空中險情的特級飛行員陸兵還是第一次碰到。各種應(yīng)急處置方案在他腦際飛速閃過：“飛機空中重新啟動？高度僅1500米，太低，時間不允許！滑翔迫降？飛機距機場20公里，地面建筑、河流遍布，根本沒有成功可能！剩下的只有一條：跳傘！”

　　“×××準(zhǔn)備跳傘。”陸兵隨即向指揮員請示。

　　“×××可以跳傘！×××可以跳傘！”地面塔臺，處置特情經(jīng)驗豐富的指揮員馮義“噌”地站起來，迅速作出判斷分析，果斷發(fā)出命令。

　　“完了！飛機肯定保不住了，但愿他們……”機務(wù)大隊大隊長楊志成聽到飛行員和指揮員的對話，猶如猛遭當(dāng)頭一棒，身體晃了幾晃。

　　飛機急速下墜，1400米、1300米、1100米……

　　“可以跳傘！”跳不跳？何時跳？陸兵、雷體華踏上了“生死線”，生死時鐘滴滴答答！

　　第1分鐘

　　13時38分：“準(zhǔn)備跳傘！”“再堅持一會兒！……”

　　在得到指揮員“可以跳傘”的命令后，位于前艙的雷體華挺直身板，緊緊握住跳傘彈射手柄，只待后艙陸兵一聲令下。

　　機翼下，星羅棋布的公路、村落快速閃過。如果此刻跳傘，不僅對他們安全著陸十分不利，而且飛機極可能沖進(jìn)居民區(qū)，給群眾生命財產(chǎn)帶來嚴(yán)重?fù)p失。

　　“堅持一會兒，再堅持一會兒！”盡管此刻高度只有1100米，已在高速殲擊教練機安全跳傘的警戒線之下，但憑著平時練就的本領(lǐng)，陸兵感到還有避免更大損失的余地，就邊操縱飛機邊觀察儀表，尋找合適的跳傘位置。

　　“×××，×××……”地面塔臺，馮義對著話筒連聲高喊，耳邊一片死寂。

　　“他們跳出來沒有？能不能成功？……”陸兵當(dāng)年進(jìn)入表演隊時就是由馮義帶飛的。對陸兵精湛的技術(shù)和過硬的心理素質(zhì)，馮義再了解不過了，但陡然間遭遇如此特情卻是怎么也預(yù)料不到的。仰視天空，馮義的心像被一雙大手攥著，越來越緊。他和正在空中飛行的師長王偉取得聯(lián)系。王師長隨即駕機飛往陸兵和雷體華所在空域，沒見空中白色傘花，沒見地面上閃出火光。

　　“×××，×××！”馮義繼續(xù)呼叫。突然，他耳邊出現(xiàn)一陣“沙沙”聲，旋即傳來陸兵的聲音———

　　“×××聽到。”“飛機狀態(tài)怎樣？”“還有動力。”

　　飛機還有動力？！這是陸兵和雷體華根本沒有料到的。就在尋找適合跳傘的位置時，他們突然發(fā)現(xiàn)飛機發(fā)動機又發(fā)出轟鳴聲，轉(zhuǎn)速表指針上升。陸兵趕忙調(diào)整飛機狀態(tài)，往上爬升，并將機頭轉(zhuǎn)向機場方向。然而僅僅十幾秒鐘，發(fā)動機轉(zhuǎn)速又開始下降，與地面塔臺的無線電聯(lián)系隨之中斷。

　　“怎么辦？”陸兵心里剛放松的弦又繃緊了。此后一段時間，飛機發(fā)動機好似“打擺子”，轉(zhuǎn)速在無規(guī)則地升降著。

　　“把飛機開回去！”盡管飛機動力時有時無，陸兵仍不放棄保全飛機的最后努力。每一次發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升，他都會借助有利時機，爭取高度，靠近機場。

　　第4分鐘

　　13時42分：飛機抵達(dá)機場上空，高度1500米。

　　“我放起落架了。”雷體華對陸兵說。“等等，我們建立正常航線。”陸兵清楚，此刻飛機處于正常著陸的相反方向，而且高度比平時降落高出400米，攔阻網(wǎng)在跑道的另一端，如直接降落極有可能沖出跑道，造成嚴(yán)重后果。陸兵決定來個180度大轉(zhuǎn)彎正常著陸。但這也是個冒險的決定，如果在這個過程中飛機失去動力就可能墜毀。

　　第5分鐘

　　13時43分：空中，戰(zhàn)鷹在晃晃悠悠地轉(zhuǎn)彎；機場上，一雙雙眼睛一動不動地盯著天空。

　　“放起落架。”在接近四轉(zhuǎn)彎處陸兵命令。雷體華立即拉動起落架手柄，接著聽到“嘭嘭”兩聲，然而在檢查儀表時，卻發(fā)現(xiàn)左起落架燈仍然亮著。

　　“起落架放好沒有？”雷體華不大放心。

　　“起落架放好。”聽到雷體華詢問，陸兵看看儀表，正常。然而想到由于斷電儀表顯示已經(jīng)混亂，他心里也不是十分有把握。

　　“作好跳傘準(zhǔn)備。”為防萬一，陸兵命令雷體華。

　　第7分鐘

　　13時45分：大地迎面撲來……

　　“噌———”飛機在距“T”字布前50米處接地，擦起一縷輕煙。

　　一朵傘花綻開———飛機放出減速傘。

　　好了！陸兵、雷體華正準(zhǔn)備長出一口氣，不料險情再起：發(fā)動機又漸漸加足馬力，像一匹脫韁野馬飛奔起來。

　　“關(guān)車！”陸兵果斷命令。雷體華立即將開關(guān)扳下。飛機的速度逐漸降下來，降下來……十幾秒鐘后，桀驁不訓(xùn)的“野馬”終于被馴服了，在距機場跑道盡頭458米處跌跌撞撞地停下。

　　“啊———”等候在跑道盡頭的機務(wù)大隊大隊長楊志成猛喊一聲，一群機械師跟著他飛一般向飛機停靠處奔去。

　　塔臺上，指揮員馮義長噓一聲，隨即對著話筒向還在空中駕機盤旋的師長王偉大聲報告：“回來了，他們飛回來了！”

　　“聞所未聞，絕處逢生。”一名在“八一”表演隊飛行了27年的老飛行員聞聽經(jīng)過，如此評說。

　　事后經(jīng)查，這是在空軍歷史上都罕見的空中特情。陸兵和雷體華的壯舉不僅挽救了飛機，還為空軍部隊該型飛機的技術(shù)改進(jìn)提供了科學(xué)依據(jù)。

　　主人公檔案：

　　陸兵，空軍“八一”飛行表演隊副隊長，特級飛行員，1967年出生，1985年從南京入伍，先后飛過3種機型，飛行時間2000多小時；參加過國慶50周年閱兵等重大飛行表演任務(wù)，3次參加珠海航展，多次執(zhí)行迎賓表演任務(wù)；榮立二等功1次、三等功4次。

　　雷體華，空軍“八一”飛行表演隊中隊長，1979年出生，1997年從湖南澧縣入伍，二級飛行員，飛行時間近700小時。

　　(來源：中國國防報；劉泉朱長義王道華)