中新網(wǎng)3月15日電 據(jù)京華時報報道，今年7月開工的京津城際軌道交通將設(shè)5座車站。據(jù)負(fù)責(zé)該項目設(shè)計工作的鐵道第三勘察設(shè)計院透露，其中北京亦莊站為預(yù)留車站，計劃與首都機場實現(xiàn)對接，乘客可從該站直達首都機場。

　　據(jù)鐵道第三勘察設(shè)計院相關(guān)負(fù)責(zé)人康學(xué)東介紹，計劃設(shè)置的5座車站分別是北京南站、亦莊站、永樂站、武清站、天津站。京津城際軌道工程開工后，作為北京開發(fā)區(qū)的亦莊和天津開發(fā)區(qū)的武清將作為預(yù)留車站先不建設(shè)，但預(yù)留出建設(shè)空間。

　　康學(xué)東表示，亦莊站計劃與首都機場實現(xiàn)對接。雖然天津也有機場，但首都機場的硬件等條件顯然更具優(yōu)勢，加上首都機場軌道交通工程開工在即，未來規(guī)劃的經(jīng)亦莊通往首都機場的軌道將更多地服務(wù)于從天津上車前往首都機場的乘客。

　　工程解讀：換乘將與4號線對接

　　由于京津間已有的鐵路通道京山線京津段利用率已超過90%，現(xiàn)有運力已遠遠不能滿足運量增長的需要，因此京津城際軌道交通工程除緩解城際交通壓力外，在設(shè)計時還考慮了解決北京擁堵問題。據(jù)康學(xué)東介紹，京津城際軌道交通將與北京地鐵4號線北京南站實現(xiàn)換乘，考慮與北京遠期規(guī)劃中的14號線對接，“也就是說，北京乘客可以通過便捷的軌道交通換乘城際軌道，而天津乘客一下車也可以通過北京的地鐵前往目的地”。

　　運行：以直達列車為主

　　康學(xué)東表示，京津城際軌道設(shè)5個站，如果在中途停靠，也不會影響列車運營時間。“因為我們發(fā)出的列車絕大部分是直達列車，中途遇站不停靠，當(dāng)然也會有一部分列車中途會考慮停靠，但可能要等到預(yù)留車站正式建成后。”據(jù)了解，京津城際軌道所用車輛將通過招標(biāo)最終確定。

　　時速：最快可達300公里

　　北京到天津城際軌道交通系統(tǒng)全線總長115公里，根據(jù)國家相關(guān)批復(fù)，京津城際軌道交通時速為200公里。“實際上京津城際軌道交通列車速度可達到300公里。”康學(xué)東做了個比喻，“就和汽車限速一樣，可能你能開到200公里，但限制你只能開100公里，城軌也要放慢速度。”據(jù)了解，目前從北京站直達天津的城際特快列車需要70分鐘，京津城際軌道建成后40分鐘左右就能實現(xiàn)兩地直達。

　　施工：不會破壞北京路網(wǎng)

　　對于修建城軌是否會對北京現(xiàn)有路網(wǎng)和市政設(shè)施造成破壞問題，康學(xué)東表示，雖然城軌將跨越北京的幾大環(huán)路，由于城軌采用的是高架橋的形式，而且全部都在地上，因此不會對北京現(xiàn)有的路網(wǎng)造成破壞。據(jù)了解，鐵道第三勘察設(shè)計院勘測設(shè)計分院四隊已經(jīng)完成了京津城際軌道交通北京段50多公里改線任務(wù)和天津段十幾公里的補充定測外業(yè)工作。目前設(shè)計院正在進行施工圖設(shè)計。(潘澄清）