中新社上海二月十八日電(記者 許曉青 �；萦�)此間民航業者今天向外界透露的初步統計顯示，共有臺商及家屬約五千四百人次搭乘了二00五年臺商春節包機往返于滬臺之間。根據已公布的各航空公司乘客數，并比照兩岸派出的包機運能，有關人士分析，滬臺民航業者在此番臺商春節包機業務中幾乎“平分春色”。
二00五年滬臺之間的臺商春節包機業務于昨天深夜圓滿落幕。有關方面的最新統計顯示：自一月二十九日以來，兩岸民航業者分別執行了上海與臺北及高雄之間的十趟往返包機，大陸方面執行滬臺間包機的上海航空公司、東方航空公司的客運總數在二千八百余人次，其中上航有近一千一百人次，東航約一千七百余人次。
與此同時，上航和東航還公布了他們分別代理的臺灣“華航”、“華信”、“復興”、“遠東”、“長榮”、“立榮”六家航空公司的包機往返滬臺之間的客流情況。據悉，島內六家航空公司運送的乘客數也有二千六百余人次。再比照兩岸八家公司派出的包機機型及運能本身略有差異，有關人士分析稱，可用“平分春色”來形容此番滬臺之間的包機運營情形。
據悉，另一項統計顯示，在進出上�？崭鄣娜课迩в嗳舜纬丝椭�，自上海出發和從臺灣來滬的臺商及家屬均在二千七百人次左右，且從臺商春節包機的航班數量和客位數看，都呈現明顯的供不應求。
在采訪中記者發現，兩岸民航業者期盼早日直航的心情與臺胞乘客一樣迫切。執行本年度上海航點最后一班包機任務的上航飛行運行總監孫按之解釋，從公里數計算，繞道“香港航管區”的航程仍舊相當耗時、耗油，無論是對臺胞、還是對機組來說，同樣尚未實現最輕松、最便捷的飛行。不久前飛抵上海的“長榮航空”機長則進一步希望：能有朝一日搭載大陸客源往返兩岸。
值得注意的是，此番滬臺兩地包機業務雖已畫上完滿句號，但“希望每天有包機”已成為上海及周邊地區眾多臺胞今后對民航業界的最大期待。更有不少臺商坦言，目前的包機航線不算真正的直航，繞道香港附近只能算是“曲航”，希望直航能早日到來。
“聞雞起舞萬象新，雙向對飛路已近。兩岸同胞齊聲喚，早日直航路更近。”上航總經理范鴻喜在浦東國際機場迎接最后一批抵滬的包機乘客時，曾賦詩一首，其真摯之情感動在場人士。自二00三年春，“華航”首架包機飛臨上海以來，滬臺民航業者最大的期盼也許正是兩岸業界更美好的春天。
