中新社北京二月七日電 (記者 閆曉虹)二00五年中國汽車產業的發展走勢將如何？此間眾多專家認為，二00五年對于汽車產業而言既是一個希望之年，同時也是一個經受考驗之年。無論如何，過去幾年的那種井噴式、排浪式消費今年將不再出現。而是否擁有自主創新能力，則是今后汽車業生存和發展的關鍵。

　　國務院發展研究中心有關負責人認為，今年總體的經濟形勢仍將會保持一個持續快速的發展，國家在宏觀經濟方面會繼續執行雙穩政策，體制改革和機制改革將會更加深化，更加完善，汽車產業政策會更加具體化，會更加完備，這些都會進一步地影響到汽車產業的發展。

　　國家信息中心經濟預測部的專家稱，二00五年總體汽車市場會比去年有一個比較明顯的回升，這主要有三個因素：一個是經濟因素，一個是降價因素，一個是等待人群的釋放，這三個因素跟很多的廠家和經銷商判斷不太一致。今年總的來說，廠家對市場判斷謹慎多了，或者說保守多了，國家信息中心預測轎車的增長速度為百分之十七。

　　　 最近，商務部提交的一份報告認為，目前中國汽車產業的綜合競爭力只相當日本、美國、德國的四成到五成，只相當韓國的約百分之六十二。專家們因此判定，中國汽車產業既不是以前所說的那么成績顯赫，也不像一些媒體所說的那樣一塌糊涂。他們說，由此可見，中國汽車業要提高綜合競爭能力，提高自主研發能力，創造自主品牌。但是，要想真正達到這個目標就需要積累，需要時間，需要人才，需要體制和機制的配合，同時還需要一點耐心。國務院國資委研究中心的專家稱，汽車產業在沒有技術創新和品牌發展態勢下，企業的利潤還得下滑，現在應該對中國汽車產業進行理性的思考。從產業的長期發展趨勢來看，未來的中國汽車產業將面臨一個大的整合，這是一個必經的過程。他說，目前中國汽車產業最大的問題是沒有戰略。兩年來汽車產業的發展告訴我們，我們缺少戰略。從今天的發展趨勢來看，汽車產業利潤總體是往下走的，除了市場的因素、價格因素和需求因素，更重要的是我們忽略了汽車產業戰略規劃問題。從戰略競爭中的結構來思考，沒有戰略的競爭，就是和對手做同樣的事情。而我們的家電和摩托車走出的模式，是典型的沒有戰略競爭。這樣的直接后果是就是共同侵蝕利潤。

　　他堅持說，目前中國汽車產業發展中的瓶頸問題就是自主創新能力不強。因為自主創新的能力是企業核心競爭力的一個體現,也是國家綜合經濟實力的一個象征。目前如何使汽車產業在結構調整中實現結構的優化升級，這是我們所面對的最為迫切的戰略性問題。從整個產業競爭的趨勢上來判斷，也要求汽車產業加大加快提高自主創新的能力，事實上，現在的產業競爭歸根到底就是自主創新能力的競爭。完