中新網2月1日電 《經濟參考報》今日載文指出，1月31日，中國鋼鐵工業協會常務副會長羅冰生表示，今年將是國內鋼鐵業實現歷史跨越的一年；而從各種數據判斷，今年國內市場鋼鐵產品的需求至少將保持10%的增長。今年鋼鐵行業想把生意做得更好，很大程度上要看鐵路運輸能力如何，鋼鐵產品價格仍有相當上漲空間。

　　文章提到，鋼鐵工業協會最新數據顯示，2004年我國生產鋼27279.79萬噸，比上年增長22.7%；生產生鐵25185.05萬噸，增長24.12%；生產鋼材(含重復材)29723.12萬噸，增長23.29%。2004年按鋼計算的表觀消費增長率由2003年的25.8%降到了10.71%。根據我們對社會鋼材庫存的調查，由于社會庫存的大量減少，鋼材實際消費增長率在13%左右。而從2004年第四季度開始，我國鋼的平均日產量已經達到了年產3億噸的水平。從2005年新的生產能力投入來看，全年具備了增產4300多萬噸鋼的能力，這說明2005年我國鋼產量將可以超過3億噸，在世界工業史上創造記錄。不過，這些新增能力還需要有效釋放。。

　　文章提到，羅冰生分析認為，2005年市場需求能不能消化這新增的4300多萬噸鋼，主要看三個方面：一是國內市場消費能夠增加多少，二是進口鋼材能夠減少多少，三是出口鋼材能夠增加多少。從國內消費增長和替代進口、擴大出口三方面的發展態勢來看，2005年國內外鋼材市場需求將繼續增長，但增幅比2004年將有所回落。

　　文章指出，國內鋼鐵企業去年在宏觀調控下經濟指標明顯提高，全行業實現利潤超過1100億元，65家重點企業實現銷售收入10052.3億元，實現利潤811.8億元。但這些數字掩蓋不住成本上升、外部生產條件制約的壓力。今年鋼鐵行業想把生意做得更好，很大程度上要看鐵路運輸能力如何。

　　鋼鐵協會預測，制約情況最為突出的是鐵路運輸方面，2005年鐵路運輸緊張的態勢將比2004年更為緊張，鋼鐵生產企業將更多依賴公路，這將導致運輸成本進一步增加。

　　文章指出，目前國內鋼鐵產品價格仍有相當上漲空間，其重要支撐就是國際鋼價仍比國內高出近30%的水平，雖然從2004年9月份開始這種國際、國內市場的價格差已經開始縮小，但現在仍有每噸100美元的差距。(楊大鵬)