中新網1月12日電 鐵道部長三角城際鐵路公司籌備組組長李慶鴻近日在接受《人民日報華東新聞》的采訪時表示，目前，長三角各城市正在醞釀的交通一體化規劃方案，主要是以規劃高速公路為基礎，輔之以現有的鐵路、航空和水運，而城際鐵路并未引起足夠的重視。

　　李慶鴻長期從事鐵路技術研究，是同濟大學兼職教授，學者型的領導，對長三角交通一體化頗有心得。

　　他說，長三角城際鐵路是指在長三角地區規劃建設的鐵路客運專線，這是國家中長期鐵路網規劃的重要內容之一。長三角作為中國經濟最發達的地區，其交通格局一定會發生質的變化。

　　他認為，城際鐵路的規劃建設，將完全打破現有以高速公路為主的交通格局，打破長三角地區的時空界限。現在，長三角各城市都在打造“三小時交通圈”，長三角的范圍也是局限在以上海為中心的300公里區域內，如果有了時速200公里以上的城際鐵路，長三角的時空概念將有新的突破，可能是時間更加縮短，或者距離更加延伸。那么，安徽合肥、浙江金華和江蘇淮安等就能拉近同長三角的距離，加快融入的步伐。此外，由于城際鐵路的公交化快速連接，大城市與小城鎮之間的距離將大大縮短，城鄉差異也會越來越不明顯，農村將加速城鎮化。可以肯定的是，打破城鄉二元結構將率先在長三角地區得到實現，而城際鐵路正是其催化劑。(沈文敏)