7月28日上午，一架山東航空公司型號(hào)為CRJ200的小型客機(jī)在首都機(jī)場(chǎng)降落中，由于出現(xiàn)機(jī)械故障，主起落架下的四個(gè)輪胎全部爆裂，首都機(jī)場(chǎng)東跑道封閉將近2小時(shí)，機(jī)上44名乘客和5名機(jī)組人員安然無(wú)恙。

　　這架爆胎的飛機(jī)是山東航空公司機(jī)號(hào)為B—3005的SC471次航班，飛機(jī)在首都機(jī)場(chǎng)降落時(shí)，主起落架輪胎全部抱死，4個(gè)輪胎剎爆，飛機(jī)滑偏跑道。包括價(jià)值數(shù)百萬(wàn)元的“美洲豹”消防車(chē)在內(nèi)的機(jī)場(chǎng)消防等部門(mén)迅速行動(dòng)。東跑道也被緊急封閉。

　　據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的工作人員稱，他們趕到現(xiàn)場(chǎng)時(shí)看到，飛機(jī)主起落架上的四只輪胎全張著大口子。

　　消防隊(duì)員趕來(lái)后，經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)勘察、分析，如果準(zhǔn)備更換輪胎必須先將飛機(jī)頂起。于是，頂升氣囊被抬了過(guò)來(lái)，5個(gè)氣囊放到了飛機(jī)下，氣被充了進(jìn)去，隨著氣囊的膨脹，飛機(jī)被頂了起來(lái),輪胎也漸漸騰空。

　　此時(shí)，東跑道已經(jīng)封閉了近一個(gè)小時(shí)，52架出港航班也因此延誤。如果在跑道上更換氣囊，將有更多飛機(jī)延誤。于是，氣囊剛剛被頂起，就被撤了下來(lái)。飛機(jī)帶著“殘廢”的輪胎，被拖離現(xiàn)場(chǎng)。11時(shí)38分，東跑道重新開(kāi)放。11時(shí)43分，東跑道重新開(kāi)放后的第一架飛機(jī)落地。

　　“算不上緊急迫降。”對(duì)于此次降落，飛機(jī)機(jī)長(zhǎng)李少軍只提了這一句。另一工作人員稱，事情沒(méi)有想像中的嚴(yán)重。山東航空公司北京辦事處一名姓李的負(fù)責(zé)人則說(shuō)：“發(fā)生這種故障很正常”。對(duì)于起飛前是否經(jīng)過(guò)檢查，他稱，各部門(mén)都進(jìn)行了安全檢查。

　　據(jù)首都機(jī)場(chǎng)股份公司有關(guān)人士介紹，受此事故影響，首都機(jī)場(chǎng)當(dāng)天因此延誤的出港航班有52架次。該航班共有5名機(jī)組人員，旅客44名，均無(wú)任何損傷。

　　專家說(shuō)法

　　首都機(jī)場(chǎng)一位有20年飛機(jī)維修工作經(jīng)驗(yàn)的工程師介紹，飛機(jī)輪胎剎爆現(xiàn)象本就少見(jiàn)，而象CRJ200這樣主起落架上輪胎全部剎爆的情況更是罕見(jiàn)。“這基本可以排除翻修質(zhì)量不合格的原因”，工程師向記者介紹說(shuō)，造成剎爆的原因還可以包括飛機(jī)機(jī)械故障和人為誤操作。

　　“飛機(jī)著陸時(shí)有3種剎車(chē)方式，包括反推減速、襟翼增大風(fēng)阻和發(fā)動(dòng)機(jī)剎車(chē)”，這位工程師告訴記者，如果飛行員在著陸前未選擇自動(dòng)剎車(chē)或反推系統(tǒng)有故障，或者是飛行員由于緊張等原因?qū)е绿幹檬М?dāng)，也有可能造成這種情況。

　　(稿件來(lái)源：京華時(shí)報(bào)，作者：袁國(guó)禮、郭曉明、李英輝、盧國(guó)強(qiáng))