從遠古蜿蜒曲折的羊腸小道，到如今寬闊筆直的高速公路，在13472平方公里的大地上，唐山交通向人們展示著時代的變遷。經過多年的發展，作為全國45個公路主樞紐城市之一的唐山市，已初步形成以高速公路為主骨架，國省干線公路為主通道，縣鄉公路為脈絡，縱橫交錯，功能齊全的公路網，構成現代化的公路交通格局。

　　改革開放以來，唐山把交通基礎設施建設作為調整生產力布局，改善投資環境，完善城市功能的重點，作出了“抓兩頭(一頭為高速公路，另一頭為鄉村公路)、連中間(高速公路連接線和國省干線)”的戰略部署，交通整體水平實現質的飛躍，為唐山經濟的跨越式發展，提供了有力的支撐。

　　從1995年開始，唐津、京沈、唐港、西外環四條高速公路在唐山境內相繼開工建設。唐津高速公路唐山段全長60公里，雙向4車道，總投資15億元。京沈高速公路唐山段全長114公里，雙向6車道，總投資29億元，1999年9月唐津高速公路與京沈高速公路同步建成通車，成為溝通東北、華北的環渤海陸路大通道。唐港和西環高速公路，是由唐山自籌資金建設的兩條高速公路，其中唐港高速公路全長80.2公里，雙向6車道，總投資16.5億元。1996年5月一期單幅工程動工興建，僅用一年半時間就實現了竣工通車。二期另半幅工程于1998年11月開工建設，2000年10月實現全部竣工通車。唐港高速公路的建成極大地改善了環渤海地區及唐山沿海開發區的投資環境和交通條件，帶動和促進了海港經濟開發區的建設，為唐山在二十一世紀的發展營造了后發優勢。西外環高速公路全長34.23公里，總投資8.75億元，1999年10月正式動工，于2001年10月提前半年實現主體工程竣工。西外環高速公路與京沈、唐津兩條高速公路的部分路段一起，在市區周圍形成92公里的高速外環，使唐山成為全省第一個擁有高速公路外環的城市。

　　京沈、唐津、唐港、西環四條高速公路在唐山境內全長288公里，構成“O＋X”型的高速公路主骨架，高速公路密度達到每百平方公里2.12公里，達到世界發達國家和地區水平。市區周圍有唐山北、唐山東等10座大型互通式立交橋，從市區任何方向出發，都能很快進入全國高速公路網，真正實現了四通八達，方便快捷。高速公路網的崛起，一改城市之間的時空概念。從唐山到北京一個半小時，到天津、山海關一個小時，到京唐港40多分鐘，極大地促進了唐山與這些地區間人流、物流、信息流的溝通，改善了唐山的整體投資環境。為使高速公路帶動唐山整體區域經濟發展，唐山高標準規劃建設了10多條高速公路連接線，把各縣(市)、區全部納入高速公路網。同時，完成50多項省市重點工程，先后拓寬了市區東、南、西、北4個出口路，興建了北立交橋，緩解了市區交通壓力，提高了城市形象標準；分期改造了102、205、112、邦寬、豐董、三撫等一大批國省干線；修建了沿海公路，使秦、唐、滄沿海公路全線貫通。到2003年底，全市公路通車里程達到了7451公里，其中高速公路288公里，一級公路144公里，二級公路942公里，三級公路1550公里，公路密度達到每百平方公里55.3公里，居全省領先地位。

　　鄉村道路建設作為“扶貧工程、小康工程、魚水工程”擺上唐山各級政府的議事日程，極大促進了鄉村油路建設的發展。到2003年底，全市村通油路率達到89%，走在了全省的前列。