中新網7月4日電 根據救助打撈專家組的意見，“6·22”黃河小浪底水庫沉船事故打撈工作7月4日結束；相信未撈起的失蹤人員已無生還可能，而且以目前的技術條件和水域環境而言，打撈船體也無可行方案。

　　新華網的報道說，部分遇難者家屬在接受采訪時，對現場打撈指揮部停止打撈表示理解，對打撈隊員的努力表示感謝。

　　6月22日20時左右，來自河南開封興化精細化工廠的129名干部職工，在乘坐“明珠島1號”“明珠島2號”游船游覽小浪底庫區的返航途中，突遇強風暴雨，“明珠島2號”不幸翻船，船上69人落水。經最終核查，27人獲救，其中1人在送往醫院途中死亡，42人生死不明。

　　事故發生后，黨和國家領導人高度重視，國務院迅速組成了聯合調查組，趕到事發現場進行指導搜救和打撈工作，并對事故原因進行深入調查。

　　交通部救撈局副局長王振亮介紹說，事發后，交通部從天津海事局、上海打撈局、東海救助局等9個單位抽調了國內頂尖的61名打撈專家和潛水員，從全國各地調集了最先進的打撈設備。截至7月3日18時，共潛水61人次，總潛水時間7808分鐘，打撈出遇難者遺體19具。停止打撈是經過各方專家會診并報經上級有關部門批準后決定的。

　　據專家介紹，此次小浪底救援打撈是建國以來組織的第三次大規模深水打撈作業，且打撈現場潛水作業條件極為惡劣，水深60米已達到空氣潛水的極限深度，加之底層水質全是泥漿，潛水員下潛著底后，泥漿沒至頸部，實際上是在“潛泥”作業，難度和風險遠遠大于正常條件下的潛水作業。在水下探尋打撈過程中，曾幾次發生潛水員遇險的緊急情況。打撈人員的超極限工作，給其自身安全帶來了巨大的威脅。

　　目前沉船已全部陷入泥層，最低點在泥下深度超過7米，最高點在稀泥漿下約30厘米。在搜救打撈過程中，潛水員已在以船體為中心的半徑30米水域內進行了大范圍密集性逐區搜尋探摸，并且冒著生命危險潛入稀泥漿，在沉船上層客艙進行反復尋找，在該范圍內已無失蹤人員。

　　專家會診后分析，未撈起的失蹤人員大多數應集中在下層船艙，已無生還可能，在目前的條件下，失蹤人員打撈出的可能性也已基本沒有。就目前的技術條件和水域環境，打撈船體也無可行方案。

　　本著實事求是、科學打撈的原則，經過打撈指揮部慎重研究，并報請上級批準，決定于7月4日停止打撈。潛水員已用鋼纜在船體上方水面設浮標，當地政府將指派有關部門監視浮標動向，掌握船體動態，繼續水面觀察。

　　報道說，打撈工作進行期間，打撈指揮部三次邀請失蹤人員家屬代表到打撈船上了解觀看打撈情況，并請打撈專家和潛水員回答了有關打撈技術方面的問題。得知打撈停止，遇難者家屬表現出極大的克制和理解。7月3日開始，遇難者家屬陸續從濟源返回開封。各項善后工作也在緊張有序進行中。(據新華網，記者顧立林)