中新社海口六月三十日電 題：粵海鐵路通道客、貨列車牽引試驗人車未分離

　　中新社記者 關向東

　　由廣鐵集團主持，粵海鐵路有限公司配合進行的“粵海鐵路通道暨海南既有鐵路客、貨列車牽引試驗”，今天進入第五天，也是最后一天。

　　據粵海鐵有關工作人員介紹：這是粵海鐵路通道開通以來最大的一次技術參數采集試驗，也是為開通跨海火車客運進行的一次內部技術測試。

　　測試內容包括從湛江塘口站—粵海鐵北港碼頭—粵海鐵火車輪渡—粵海鐵南港碼頭—海口站—三亞站兩線一渡，鐵路的運行速度(包括坡度、彎道是否達標)、機車的牽引定速(包括可載噸位、火車制動距離)、信聯閉配合等，所有技術參數均由車載電腦系統采集，收集在一個類似黑匣子的硬盤中，將帶回廣鐵集團進行技術分析。

　　據介紹，參加客車牽引測試的有三輛技術先進的測試車：機務車(測試牽引定速)、公務車(測試線路狀況)、電務車(測試信聯閉)，以及五節硬座車，兩節軟臥車。

　　記者今天上午在粵海鐵南港碼頭，親眼目睹了客、貨列車粵海鐵火車輪渡牽引作業試驗。

　　上午八時半貨車牽引測試開始：兩輛廣鐵集團內燃機車，先后兩次并肩倒推四列貨車車廂通過粵海鐵南港棧橋，平穩進入停泊在港口的粵海鐵一號火車輪渡火車甲板；列車停穩后，等候在甲板上的工作人員，立刻為這三十三節貨車車廂，一節試驗車進行捆綁定位。九時整，粵海鐵一號一聲長鳴離岸向港池外的瓊州海峽駛去。

　　與此同時，等候在港池外的粵海鐵二號火車輪渡起錨，兩艘巨大的火車輪渡在港池外平穩交匯，粵海鐵二號駛進港池，開始進行“客車牽引測試”。

　　十時左右，一節測試車，一節空調發電車，一節軟臥、五節硬臥，載著近兩百名乘客，在內燃機車的推動下，駛上南港棧橋，通紅的車身在陽光下顯得很明亮。不一會，信號燈開啟，列車平穩開過棧橋與輪渡交界處，駛進粵海鐵二號火車甲板，然后再駛出。整個過程，所有乘客未離開車廂，這就意味著本次試驗“人車未分離”。

　　事實上，粵海鐵路通道開通至今，之所以沒有開通客運，就在于對粵海鐵火車輪渡客運列車是否實行“人車分離”管理，鐵道部與交通部對此有分歧。“人車分離”是交通部出于安全考慮，出臺的一項針對客滾船的規定，主要內容是所有機動車在利用滾裝船過水域時，乘客必須離開機動車，到指定處休息。

　　據一位知情人介紹，粵海鐵路通道投資方海南省、廣東省、鐵道部在向交通部報送的方案中，提出了與今天測試相似的方案，希望對粵海鐵火車輪渡有不同于其他客滾船的安排。

　　在現場觀摩本次測試的海口海事局周寶局長對記者表示：粵海鐵火車輪渡開通客運是必然趨勢，現在各方正在探討以怎樣的方式安全、有效地開通。但是有一點可以肯定，最終會專門為粵海鐵火車輪渡開通客運制定一套規定，它將為中國未來發展跨海火車輪渡進行法規鋪墊。(完)