中新網11月30日電 據俄羅斯新聞網報道，印度城市納西克星期日舉行了向印度空軍交付該國許可證生產的首架俄制蘇-30MKI戰(zhàn)斗機的官方儀式。

　　據悉，印度方面參加此次儀式的有國防部長普拉納普-穆克爾吉、空軍參謀長斯里尼瓦薩普拉姆-克里什納斯瓦米上將和馬哈拉什特拉邦官員。與此同時，俄羅斯-印度航空建造小組主席瓦列里-沃斯拉波伊科夫、俄國防產品出口公司副總經理維克托-卡瑪爾金和俄“蘇霍伊”飛機制造公司總經理米哈伊爾-波戈相參加了此次儀式。

　　卡瑪爾金在接受“俄塔斯社”記者采訪時表示，目前印度與俄羅斯在軍事技術合作方面正從常規(guī)的買賣模式轉向聯合生產高技術產品，這其中就包括蘇-30MKI戰(zhàn)機的許可證生產。

　　俄羅斯與印度于2000年12月28日簽署了在印度本土生產140架蘇-30MKI多功能戰(zhàn)機、AL-31FP發(fā)動機和機載設備的合同。同時，該合同還包括俄將向印轉交相應的技術文件，這也是俄印合作歷史上最大的一筆軍售合同，總價值超過了30億美元。

　　根據計劃，戰(zhàn)機組裝的第一階段將使用俄羅斯的配件進行組裝。從2007年開始，印度專家將自行建造和組裝蘇-30MKI戰(zhàn)機。同時，俄印這個軍售合同包括六個小的合同，包括向印提供技術裝備、提供用于許可證生產的技術文件、俄專家前往印度進行技術協作和咨詢、在俄為印培訓專家、改造生產蘇-30MKI戰(zhàn)機的企業(yè)和簡化生產技術進程。

　　據悉，參與許可生產蘇-30MKI戰(zhàn)機的共有5家印度工廠，它們分別是：位于納西克的總裝廠；位于克勒格布爾的發(fā)動機制造廠；位于海德拉巴的電子產品生產廠；位于克爾瓦的航空產品生產廠和位于勒克瑙的燃料、機械儀器設備生產廠。

　　蘇-30MKI戰(zhàn)機用于打擊空中目標(奪取空中、防空、遠距離巡邏和協同作戰(zhàn)優(yōu)勢)、地面和海上設施(打擊敵方防空設施、限制敵方從空中行動、提供不間斷的空中支援)。其最大起飛重量為34.5噸，最大飛行距離為3000公里，一次空中加油最大飛行距離為5200公里，實用升限17300米。

　　蘇-30MKI型機裝備有30毫米口徑航炮(彈藥150發(fā))，同時裝備有R-27ER1、R-27ET1、R-73E空空導彈、KH-31A和KH-59ME空地導彈。動力系統由兩臺AL-31SP組成，牽引力為25000公斤，水平飛行速度可達2M，低空速度可達1350公里／小時。同時，裝備有“雪豹”機載雷達系統，可發(fā)現前方120公里和后方60公里的殲擊機目標。

　　蘇-30MKI戰(zhàn)機的性能超過印已擁有的蘇-30和蘇-27UB型，目前俄從未向國外出口過，屬于新一代戰(zhàn)，從各項指標看，其總體性能優(yōu)于美國的F-22戰(zhàn)機，可執(zhí)行空中格斗和對地精確打擊等多重任務。

　　印度空軍官員認為，蘇-30MKI具備的轉噴口優(yōu)勢提高了該飛機的機動性。該機最大的迎角可達到180度，飛機的GPS系統可以為其完成遠距離打擊任務提供導航。此外，該機還吸收了俄羅斯、法國、以色列以及印度防務研究與開發(fā)組織(DRDO)的先進航電技術。

　　早在1996年，印度就與俄羅斯簽訂了采購40架蘇-30MKI的合同，并且還簽訂了在印度生產蘇-30飛機的長期合同。然而，俄羅斯出口印度的蘇-30MKI一直不能達到印度提出的標準。機載相控陣雷達、推力矢量發(fā)動機等設備仍然不能按時安裝到飛機上，只能使用較低版本的設備代替，以便將來更換。更多的信息顯示，印度目前已經到貨的蘇-30MKI出現了大量的質量問題。這些飛機的累計飛行時間不到120小時，就必須回廠大修。這些蘇-30飛機的機載雷達探測精度和識別目標的能力也不足，使飛機的作戰(zhàn)能力打了折扣。印度當地媒體就曾經報道說，1999年3月，印度空軍在波克蘭沙漠舉行的“空中力量”演習中發(fā)現，蘇-30MKI飛機的雷達看得遠，但是看不清，結果在演習中多次“擊毀”己方飛機。2003年初，印度空軍蘇-30MKI的發(fā)動機葉片出現裂痕，之后印度空軍停飛了一個中隊的蘇-30KMI，這是此型號飛機在全球裝備國的首次停飛。為此，印空軍參謀長親赴俄羅斯，要求俄羅斯免費更換這些有缺陷的發(fā)動機部件，但俄羅斯制造商要求印度付費更換，因為發(fā)動機的保修期已過。(章田/雅龍)