中新網(wǎng)11月23日電 根據(jù)民航總局的通知，從23日起，中國所有CRJ200客機(jī)都將停飛。一位不愿披露姓名的民航專家在接受人民日報(bào)采訪時(shí)表示，從總體上講，目前支線飛機(jī)所執(zhí)行的安全標(biāo)準(zhǔn)，與波音、空客等生產(chǎn)的大飛機(jī)基本一致，其可靠性都達(dá)到了很高的水平。因此，關(guān)于“飛機(jī)越小越不安全”的說法，是沒有依據(jù)的。

　　這位專家也指出，支線飛機(jī)客艙較小，乘坐舒適度不及大飛機(jī)。此外，由于支線飛機(jī)主要飛中短程航線，因此飛行高度不會很高，比較容易受氣流影響，乘客會有一些顛簸感。

　　近兩年來，支線航空被視為國內(nèi)民航業(yè)的發(fā)展方向。但現(xiàn)實(shí)卻是，對多數(shù)航空公司來說，目前的支線市場都無法盈利。專家認(rèn)為，中國航空公司要想由大變強(qiáng)，必須健全與發(fā)展合理的航線網(wǎng)絡(luò)，發(fā)展支線航空是一個至關(guān)重要的環(huán)節(jié)。

　　去年以來，國家發(fā)改委和民航總局官員曾陸續(xù)在不同場合表示，最近兩年將對支線飛機(jī)在航班起降、機(jī)場服務(wù)收費(fèi)、稅收、空中交通管制及其收費(fèi)等方面的優(yōu)惠政策進(jìn)行研究。(高淵)